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Un Dossier de Jérôme DOUCET, webmaster du site : Rail Club Sottevillais

 LES VOITURES UNIFIEES DE SERVICE INTERIEUR

Le texte qui suit est rédigé à partir du chapitre correspondant de l'Encyclopédie des voitures SNCF, parue en 1990, et ne prétend pas être une référence de fond exhaustive mais plutôt un aide-mémoire rapide.

Les voitures unifiées de service intérieur, USI, dites aussi ANF, construites au total à 803 unités, ont formé la première série française importante de voitures de grand parcours à couloir central. Des essais au PO avant-guerre et au Sud-Est à partir d'anciennes voitures PLM avaient permis de préciser le concept.

La première commande est passée aux Ateliers du Nord de la France (d'où ANF) en 1960 et a été suivie chaque année jusqu' en 1971, les livraisons s'effectuant de 1962 à 1974.

  1. Il existe trois types de chaudrons, trois types de bogies et deux types d'aménagement intérieur à l'origine.
    1. Les chaudrons:

      2. Visuellement une USI a une apparence rectangulaire (pas d'arrondi en bout de toiture ni de jupes) et "plate", sans galbe des faces. Une caractéristique essentielle qui permet de la reconnaître au premier coup d'œil est la porte en retrait de la caisse. Toutes les USI ont des bourrelets d'intercirculation UIC, sauf les 50 B10 de la tranche 1960. Les portes d'intercirculation sont en général à vantail unique et hublot rond central; quelques voitures ont pu recevoir des portes UIC à deux vantaux à fenêtres allongées verticalement.
      1. La première caisse (50 + 70 voitures B10t des tranches 1960 et 61) comporte 10 fenêtres régulièrement espacées.
      2. La deuxième caisse, étudiée pour les 1ère classe, qui ont 4 compartiments au centre, a aussi 10 fenêtres mais avec un espacement augmenté au centre et réduit entre les 3 baies de chaque extrémité.
      3. La troisième caisse est... la même que la deuxième extérieurement: elle a été utilisée pour toutes les voitures à partir de la tranche 1962, pour des raisons d'unification d'outillage.
    2. Les bogies:
      1. Les 120 voitures des tranches 1960 et 61 ont reçu des bogies Y16IS, d'aspect proche du bogie Pennsylvania classique des OCEM et DEV (les pinailleurs... pinailleront),
      2. Les 160 voitures des tranches 1962 à 65 ont reçu des bogies Y24C,
      3. Les 223 voitures suivantes ont des bogies Y28D, qui d'apparence générale rappellent plus un Y32 de voiture Corail.
    3. Les aménagements intérieurs:
      1. Première classe A4t4: quatre compartiments classiques à couloir latéral au milieu de la voiture (A4) et un compartiment à couloir central (identifié par la lettre t) de chaque côté (t4): 194 voitures,
      2. Deuxième classe B10t, soit un seul compartiment à couloir central de 80 places divisé en deux par une cloison vitrée sans porte: 609 voitures.
  2. Les livrées extérieures:

    3. Rappel de l'évolution de la décoration extérieure des voitures, valable d'une façon générale pour les voitures USI, comme les DEV AO et les UIC:
    1. à l'origine était le "vert wagon", vert celtique 301, marquage SNCF à lettres droites à l'extrémité gauche de la voiture, chiffres de classe sous les vitres extrêmes.
    2. les macarons de classe lumineux en bout de caisse en haut ont disparu en 1954.
    3. la bande jaune de première classe a été généralisée à partir de 1959, la bande verte de seconde à partir de 1978.
    4. à partir de 1970, les voitures autorisées à 160 reçoivent la livrée C160 verte et gris alu à délimitation horizontale coupant les portes, sigle SNCF allongé jaune, chiffres de classe jaunes à la hauteur des fenêtres.
    5. A partir de 1978 est appliquée à toutes les voitures et pas seulement à celles autorisées à 160 la livrée verte et grise (gris 804) avec les portes entièrement grises, le même sigle SNCF allongé mais en blanc, cartouches de classe style corail à la hauteur des fenêtres. A titre d'exemple tout le parc UIC est traité en 88.
  3. Les décorations intérieures d'origine:
    1. seconde classe: plafond blanc mat, parois gris clair ou "dessin tweed" (gris clair aussi?), cadres de baies jaune limon, sols en lino (couleur?), sièges gris bleuté puis havane (à partir de quand?), rideaux roses.
    2. première classe: parois "tweed jaune", moquette, sièges rouge pâle à motifs bleus avec housse de tête blanche.
  4. Modifications des décorations intérieures:
    1. seconde classe: plafonds gris clair avec bandeau jaune chamois sur la longueur du luminaire, rideaux ocre, sièges tabac et fauve.
    2. première classe: à partir de 1985/86, sièges à damiers gris et rouille; rideaux plissés style corail.
  5. Transformations:
    1. 174 des 194 A4t4 ont été converties en voitures de seconde ou mixtes de 1976 à 86; on obtient ainsi:
      1. 52 B4t4 par mise à 8 places des compartiments et 4 sièges de front des salons (18 places par salon), soit 68 places par voiture; 36 de ces voitures ont des bogies Y16 et Y24, 16 ont des bogies Y28 (donc autorisées à 160).
      2. 61 B4t5 ½ (1985/86), même principe mais avec des sièges plus petits qui permettent 22 places par salon, soit 76 par voiture; toutes à bogies Y28.
      3. 60 A2t2B2t3 (1985/86), par mise à 8 places de 2 compartiments et à 22 places d'un des salons, 63 places par voiture (25 + 38); toutes à bogies Y28.
      4. il reste donc en état d'origine 20 A4t4 à bogies Y24.
    2. les B10t qui avaient un soufflet à l'origine ont été équipées de bourrelets UIC à la fin des années 80. Toutes les USI sont donc à bourrelets à partir de cette époque.
  6. Carrière:
    Les premières voitures, B10 et A4, ont été affectées à l'Ouest sur Paris – Cherbourg, Paris – Granville, Paris – Rouen et Paris – Le Mans, d'abord en rames panachées avec des métallisées Ouest et des OCEM puis en rames homogènes. Ensuite toutes les régions en ont été pourvues.

    Le tableau ci-dessous synthétise l'ensemble du programme:  

Programme
Type d'origine
Nombre construit
Années de livraisons
Type en 1990
Numéros UIC au 1/1/88
Numéros voitures radiées
Effectifs au 1/1/88
Observations
1960
B10t
50
1962-63
B10t
50 87 20 37 277 à 325
8-3019 (1965)
49
Y16 Is, soufflets
1961
B10t
70
1963-64
B10t
50 87 20 37 entre 326 et 395
 
70
Y16 Is
 
 
 
 
B10t
50 87 20 40 entre 568 et 606
 
 
 
1962
A4t4
36
1964-65
A4t4
50 87 18 37 entre 002 et 035
 
20
Y24C
 
 
 
 
A4t4
50 87 18 40 012 et 016
 
 
 
 
 
 
 
B4t4
50 87 28 37 001 à 016
 
16
 
 
B10t
14
1964
B10t
50 87 20 37 396 à 408 50 87 20 40 633
 
14
 
1963
B10t
50
1965-66
B10t
50 87 20 37 410 à 459
431
48
 
 
 
 
 
S
60 87 99 69 221
 
1
service
1964
A4t4
20
1965
B4t4
50 87 28 37 017 à 036
 
20
 
 
B10t
10
1966
B10t
50 87 20 37 460 à 469
 
10
 
1965
B10t
30
1966
B10t
50 87 20 37 470 à 499
472
29
 
1966
A4t4
20
1967-68
A2t2B2t3
50 87 39 77 001 à 017
 
17
Y28D
 
 
 
 
B4t4
50 87 28 77 101 102
 
2
 
 
 
 
 
S
60 87 99 77 268
 
1
service
 
B10t
45
1968
B10t
50 87 20 74 725 à 769
 
45
 
1967
A4t4
40
1969
B4t5 1/2
50 87 29 77 101 à 126
 
26
 
 
 
 
 
B4t4
50 87 28 77 entre 103 et 134
 
14
 
 
B10t
25
1968-69
B10t
50 87 20 74 770 à 794
 
25
 
1968
B10t
65
1969-70
B10t
50 87 20 77 795 à 859
834
63
 
 
 
 
 
S
50 87 89 77 849
 
1
spéciale ex 849
1969
A4t4
40
1972
A2t2B2t3
50 87 39 70 001 à 017
 
17
 
 
 
 
 
A2t2B2t3
50 87 39 77 018 à 037
 
20
 
 
 
 
 
B4t5 1/2
50 87 29 77 127 à 129
 
3
 
 
B10t
65
1970-71
B10t
50 87 20 70 860 à 924
 
65
 
1970
A4t4
38
1972-73
A2t2B2t3
50 87 39 77 038 à 043
 
6
 
 
 
 
 
B4t5 1/2
50 87 29 77 130 à 161
 
32
 
 
B10t
65
1971-72
B10t
50 87 20 70 925 à 989
 
65
 
1971
B10t
120
1973-74
B10t
50 87 20 74 008 à 120
 
120
 
 
 
 
 
B10t
50 87 20 71 001 à 007
 
 
 
TOTAL
 
 
 
 
 
 
799
 

 

Compositions de trains 


Le texte qui précède devrait permettre de ne pas faire de mélanges trop impossibles selon l'époque; à titre d'exemple un Paris – Rouen vers 1965 pourra comporter des A4, des B10 des deux types de caisse (fenêtres régulièrement espacées ou non); quelques B10 peuvent avoir des soufflets (aucune USI de 1ère classe n'en a jamais eu); quelques voitures avaient des bogies Y24 mais la plupart en étaient encore au Y16; livrée verte, marquage SNCF droit, pas de bande verte en seconde classe, pas de rideaux plissés; traction électrique sur Paris – Rouen, si le train va jusqu'au Havre il continue avec une R ou une Pacific; électrification intégrale en 67.

Exemples tirés de photos:

  • 8008 Rouen – Paris du 20/07/84:

    • BB 16000 verte, traverses renforcées
    fourgon OCEM 30, marquages blancs
    2 DEV 1ère classe, vertes et grises, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail
    4 DEV 2ème, vertes et grises ou vertes
    2 B10t USI vertes et grises
    1 B10 DEV.

  • 3171 du 26/04/85 à Maromme:

    • BB17045 grise
    rame panachée USI/DEV, vertes et grises, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail.
    Le livret SNCF de composition donne pour ce même train au service d'hiver 88/89:
    B4t5 ½ USI - B4t5 ½ USI - B11tu - B11tu - B11tu - B11tu - B11tu – A9u – A10tu – A10tu avec BB16000.

  • 3170 du 07/05/85 ou 3172 du 20/04/85:

    • BB16000 corail (réversible)
    fourgon OCEM 30
    rame panachée USI/DEV, vertes et grises, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail.
    Le livret SNCF de composition donne pour ce même train au service d'hiver 88/89:
en semaine: A10tu - A4B5 UIC - B4t5 ½ USI - B10t USI - B10t USI - B10t USI - B5D UIC - B10t USI
dimanches et fêtes composition tout corail.
  • 8069 omnibus Rouen Yvetot du 26/04/85:

    • BB17050 verte
    rame panachée USI/DEV, vertes et grises, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail
    fourgon OCEM 30.

  • 3023 Rouen – Rennes du 31/07/83:

    • UM BB66(4)00 par le petit capot
    fourgon OCEM 30, marquages jaunes
    2 B10t USI vertes et grises, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail
    1 USI 1ère classe verte
    3 B10t USI vertes et grises.
  • 3950 hiver 80/81 (Caen / Paris):

    • BB67300
    fourgon OCEM 30, marquages jaunes
    1 A4t4 USI, verte marquages jaunes ou verte et grise, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail
    x B10t USI, panachées.
    Le livret SNCF de composition donne pour ce même train au service d'hiver 88/89:
en semaine: A10tu - B4t5 ½ USI - B10t USI - B10t USI.
lundis et lendemains de fêtes: A2t2B2t3 USI - B10t USI - B10t USI - B10t USI (Serquigny Paris).
  • 3995 Lison – Coutances du 01/09/84:

    • BB63500 petit capot en avant
    1 A4t4 USI verte et grise, portes grises, marquages blancs, cartouches de classe corail
    2 DEV 2ème classe, 1 verte et grise + 1 verte.

  • 6346 Argentan – Paris du 20/11/86:

    • 67000 ou 68000
    1 DEV inox
    1 corail 2ème
    1B10t USI.

Ce dossier a été conçu par Jérôme DOUCET, webmaster du site : Rail Club Sottevillais
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