Une Class 77 ( JT42CWRM ) au dépôt d'Alizay
géré par AXIOM RAIL

Les premières JT42CWRM de dernière génération, plus communement appelées Class 77, font leur apparition en France.

Ces locomotives, de l'entreprise ferroviaire ECR, arrivent de Hollande où elles ont reçu les équipements de sécurité utilisables sur plusieurs réseaux ferrés. Le dépôt d'attache des nouvelles Class 77 se trouve à Alizay en Haute-Normandie et les opérations d'entretien se font au sein de l'entreprise AXIOM RAIL (filiale d'EWS).
AXIOM RAIL a créé 30 emplois pour cette unité de réparation de locomotives.

Je vous invite à découvrir l'une d'entre elles.

  Ce sont les premières machines dont le dépôt d'attache est Alizay, avec cette mention inscrite au cartouche.

     D'autres Class66 sont rattachées aussi à Alizay sans que leur cartouche ait été modifié.

Les différences sont nombreuses entre les JT42CWR (Class66) et les JT42CWRM (Class77).

Pour commencer les Class 77 sont limitées à 100 km/h contre 120 km/h pour les Class 66.
Les Class 66 sont aptes à 120 km/h et peuvent donc assurer des trains ME120 ; il y a eu par exemple pendant plusieurs mois, en ME120, un flux triangulaire de conteneurs Le Havre - Gerzat - Lyon Guillotière - Le Havre.
Les Class 77 sont inaptes au ME120 mais, en contrepartie, leur couple au démarrage est supérieur, ce qui devrait leur donner des performances de traction encore plus importantes, pas en terme de masse remorquable mais en terme de montée en vitesse plus rapide.

Extérieurement, la forme des fenêtres change, les rétroviseurs sont plus grands, et la verrue sur le dessus de la cabine indique la présence de la climatisation.
Les feux de route sont plus puissants, et les feux rouges sont à LED. Ces feux sont très lumineux, et encore, sur cette photo je n'étais pas dans l'axe, car je voulais photographier l'ambiance, avec tout le personnel d'AXIOM RAIL qui était sorti pour l'évènement, leur 1er Class 77.

  Par contre ce sont les mêmes bogies radiants HTCR-E pour les Class 77...


                                                                              ...que pour les Class 66.

Intérieurement, il y a toujours une grande cabine et une petite. La grande reçoit un réfrigérateur et un micro-ondes. L'ergonomie a été améliorée pour le conducteur au détriment du 2ème agent, qui n'a plus droit qu'à un petit strapontin.
Autres vues de la cabine, où l'on voit que le réchaud à thé a disparu (en effet c'était un équipement anglais) et le cartouche indique que ce Class77 est homologué France Belgique Allemagne, donc on trouve l'INDUSI.

frigo et micro-ondes

place conducteur

place accompagnateur

plus de réchaud

INDUSI

  La climatisation au plafond,


                         et le couloir d'intercirculation entre les 2 cabines.

                                                      Et voilà la bête, en bonus, le locotracteur d'AXIOM RAIL.   

Photos prises sur le site privé d'AXIOM RAIL, avec l'autorisation de son dirigeant ainsi qu'avec l'autorisation d'Euro Cargo Rail.

Merci à eux pour leur accueil.