Modélisme ferroviaires :
les news des clubs, expos ...

Les possesseurs de MAC vont être ravis :
Voici un jeu de simulation très agréable qui ce situe très exactement entre Railroad Tycoon et SimCity.
Choo-Choo3D (2,8MB) est proposé en version de démonstration par son éditeur Googolplex.
A noter que le rendu 3D est de très grande qualité, ce qui est assez rare pour un logiciel réalisé par un amateur.
News n°522 - Lire la suite

Nous avons le plaisir de vous annoncer la naissance du forum francophone consacré à la commande digitale Zimo.
Le forum va permettre aux utilisateurs chevronnés et confirmés du système Zimo de mettre en commun leur expérience de l'utilisation du matériel pour répondre aux questions des néophytes, débutants et utilisateurs potentiels en quête d'informations.
Merci à Jean-Pierre Neveu et Charles Soubiran pour cette info.
News n°521 - Lire la suite

Dans le cadre du Mondial de la Maquette de la Porte de Versailles de Paris, la FFMF organise un concours de modèles qui mettra en évidence les dons et l'expérience de chacun.
Les participations seront récompensées grâce au partenariat de marques, artisans et revues du monde ferroviaire.
Le Thème du concours de modèles FFMF 2004 est libre.
Tout matériel roulant est accepté :
locomotives, autorails, voitures, wagons, engins, ...

Pour s'inscrire au concours de modèles FFMF 2004
Pour décrire les modèles présentés au concours
Pour voir le réglement du concours de modèles FFMF 2004, vous pouvez aussi télécharger :
- le bulletin d'inscription au format word6
- la fiche de description de vos modèles au format word6
- le réglement du concours de modèle FFMF 2004 au format word6
News n°506 - Lire la suite    Lire d'autres infos sur : ffmf

Les chiffres de l'édition 2004 de la foire aux jouets font frémir :
- 165.000 m2 de surface,
- 2705 exposants venant de 65 pays,
- 78.000 visiteurs de 108 nationalités différentes.
Mais pour la partie qui nous intéresse, le modélisme ferroviaire, la réalité est moins agréable.
Ce salon a malheureusement confirmé que le modélisme ferroviaire traverse une crise qui n'épargne personne même les plus grands. Märklin a ainsi annoncé la quasi fermeture de sa filiale belge après celle de la France. Il y a eu très peu de réelles nouveautés présentées, par contre les redécorations ne manquaient pas. Les nouveautés qui étaient annoncées n'étaient présentes que sur le papier et le plus souvent sous forme de photos des engins réels.
On peut noter que les constructeurs s'orientent de plus en plus vers le marché américain au détriment du traditionnel marché européen. La France fait vraiment figure de parent pauvre à la fois par sa participation et par l'absence de réelles nouveautés françaises en matériel moteur (en dehors de la CC7100 Electrotren et des 140G & D Lima).
La situation est un peu meilleur pour les voitures voyageurs grâce à LS Model et Heris (mais qui présentent le même programme).
Merci à Jack Trèves pour ce bilan.
News n°501 - Lire la suite    Lire d'autres infos sur : salon

Dernier volet des nouveautés en commande digitale. Ce sera aussi le dernier "En direct" puisque la foire vient de fermer ses portes. Mais ce ne sera pas pour autant le dernier compte-rendu de cette année puisque nous allons dresser le bilan de cette édition 2004.
- MÄRKLIN : A mon avis la plus importante nouveauté du salon était présentée par Märkin, 20 ans après la présentation du premier système de commande numérique au monde le Märklin Digital. Aujourd'hui Märklin présente un tout nouveau concept le Märklin Systems. L'utilisation en est réellement très simple. Les locomotives équipées d'un nouveau décodeur mfx s'identifient elles-mêmes dans le système et mieux indiquent à la centrale quelles fonctions auxiliaires sont disponibles (son, fumée, montée du panto, ...). La centrale affiche alors automatiquement les symboles correspondant.
La sélection des machines ne se fait plus par un simple numéro, mais par son nom. Le nouveau système utilise donc un nouveau format de transmission bi-directionnel qui permet de gérer 128 crans de vitesse, 16 fonctions par décodeur et 16 384 adresses. Bien entendu les machines équipés d'un décodeur ancienne génération (format Motorola) pourront être exploitées. Pour cela il faudra simplement sélectionner dans la centrale la référence de la locomotive Märklin. Chaque centrale contient une base de données avec plus de 1000 références des modèles numériques fabriquées ces 15 dernières années. Si c'est une machine non Märklin, il faudra rentrer les caractéristiques manuellement.
Seule la Mobile Station est disponible actuellement dans un coffret de départ. Il s'agit d'une commande simplifiée qui peut gérer 10 locomotives. La Central Station beaucoup plus performante sera disponible fin 2004. Elle disposera de deux régulateurs de vitesse et d'un grand écran tactile intelligent réagissant aux différentes situations de marche.
Il est intéressant de noter que les pictogrammes et la méthode d'identification d'une machine par son nom sont des concepts que l'on retrouve à l'identique dans la commande radio développée l'année dernière par ESU. Si l'on rajoute à cela le fait que TRIX utilise maintenant des décodeurs Loksound (fabriqués par ESU), on peut légitimement se poser la question de savoir qui a réellement développé le Märklin Systems ?
- TRIX : Certaines locomotives sont proposées équipées d'origine d'un décodeur sonore DCC probablement de fabrication Loksound. Trix présente également deux nouveaux décodeurs bi-mode DCC/Selectrix. Il n'y a donc aucune nouveauté cette année en Sélectrix le système propriétaire de Trix. Il semblerait que Trix migre tout doucement vers le DCC.
Merci à Jack Trèves pour ces infos
News n°500 - Lire la suite    Lire d'autres infos sur : salon

GPP a su tirer profit de Nuremberg et renforce sa position dans les gammes de décor. Après Silhouette, c'est au tour de la marque américaine TimberLine (flocages avec des couleurs très sympathiques) d'être distribuée par le dynamique artisan français. Rappelons que GPP était le seul artisan français exposant à Nuremberg.
GPP devrait bientôt avoir sa propre gamme de flocages... peut-être pour le Salon de la Maquette ?
News n°498

Voici la première partie des nouveautés en commande numérique. Cette année pratiquement tous les constructeurs présentaient des solutions numériques ainsi que des machines sonorisées le plus souvent avec des décodeurs Loksound.
- LENZ : Lenz avait annoncé l'année dernière un système révolutionnaire qui devait permettre à un décodeur de garder le contat avec la centrale même sur une voie fortement encrassée. Le système finalement présenté cette année est beaucoup moins ambitieux. Il s'agit simplement d'un réservoir d'énergie composé de 2 gros condensateurs qui permet au décodeur de continuer à alimenter le moteur en cas de perte de contact avec les rails. Même déception avec le nouveau générateur de freinage qui en fait n'est qu'un simple pont redresseur qui va donc alimenter les décodeurs avec un courant continu ce qui va déclencher le freinage. Lenz présentait également un nouvel ensemble de bloc-système pour assurer la sécurité des circulations. Les décodeurs sont désormais classés en 2 catégories, la série Gold muni de tous les perfectionnement possibles et une série classique avec moins de fonctionnalités mais à un prix très agressif.
- ESU : ESU présente la version 3 de ses décodeurs Loksound avec un encombrement encore réduit, 4 canaux simultanés (qui permettront d'avoir enfin le bruit du moteur, de la cloche et de l'avertisseur en même temps), 8 Mo de mémoire sonore (qui permettent même de diffuser des bruitages d'ambiance comme les annonces en gare).
- UHLENBROCK : Il présentait un système d'identification des locomotives le Lissy-System. C'est un système opto-électronique. Un émetteur à LED fixé sous la locomotive diffuse l'adresse de la locomotive ainsi que sa catégorie. Ces informations sont recueillis par des capteurs à insérer dans la voie et sont finalement transmises à la centrale via le bus Loconet. Après Zimo, Digitrax et Lenz c'est donc le 4ème système rigoureusement incompatible proposé pour transmettre des informations dans le sens machine/centrale. Uhlenbrock complète également sa gamme d'adaptateur Loconet avec un adaptateur de bus I2C utilisé par les systèmes Märklin.
- FLEISCHMANN : Il présentait son système TrainControl qui est en fait le Lissy-System de Uhlenbrock. Certaines locomotives sont proposées équipées d'origine d'un décodeur sonore Loksound.
- ROCO : La version 3 de sa célèbre souris était en vedette cette année. Plus ergonomique et d'un design plus agréable, elle est fonctionnellement identique avec la version 2. Certaines locomotives sont également proposées équipées d'origine d'un décodeur sonore Loksound.
- LGB : LGB présentait déjà des machines équipées avec le Loksound version 3, machine très bavardes avec différentes annonces en gare et même une splendide tyrolienne (sur une machine des Rhétiques).

Demain la fin des nouveautés en numérique avec Trix et Märklin. Ce dernier présentait un tout nouveau système révolutionnaire.
Merci à Jack Trèves pour ces infos
News n°496 - Lire la suite

Voici une liste des nouveautés voie normale proposées par les grands constructeurs (certaines de ces nouveautés sont visibles sur les photos des derniers jours sur le site de Rail-France.org et sur EspaceTrain) :
- TRIX : BB12000 époque III, 150X époque III avec décodeur DCC sonore, BB 26000 époque V avec décodeur DCC sonore, ensemble de 2 wagons Ssym époque III. Aucune nouveauté française en N (Minitrix).
- MÄRKLIN : Aucune nouveauté ou redécoration annoncées en matériel français. Le catalogue TRIX annonce toutefois que les nouveautés françaises présentées sont aussi disponibles en version 3 rails Märklin.
- ROCO : Que des redécorations avec un X 2800/XR 8000 bleu, des voitures UIC grise et verte, un fourgon MC76 en livrée corail et 5 wagons de marchandise.
- FLEISCHMANN : Aucune nouveauté ou redécoration annoncées en matériel français aussi bien en H0 qu'en N.
- LIMA : Est-ce que ce constructeur existe encore ? Si oui on a parlé de ses nouveautés le premier jour (NDLR : le destin de LIMA va se jouer les 23 & 24 février, voir notre News LIMA/CONVOCATION).
Et c'est tout, la liste est très courte. Demain sera consacré aux nouveautés dans les commandes numériques.
Merci à Jack Trèves pour ces infos.
News n°492 - Lire la suite

Grâce à notre collègue Jack TREVES, un premier reportage photo est disponible sur le site RAIL-FRANCE. A noter la présence confirmée du groupe LIMA et de notre artisan GPP.
News n°487 - Lire la suite

Le programme définitif du Congrès des 50 ans du Morop est disponible sur le site du MOROP. Les Congrès du MOROP sont ouvert à tous:
particuliers, artisans, commerçants, associations etc.
C'est souvent l'occasion de rencontrer et de discuter avec les acteurs du modélisme ferroviaire; du plus humble artisan au représentant de firmes comme Roco, Lenz, Maerklin !
News n°482 - Lire la suite

L'édition française 2003 de la NEM 804 CH traîtant des époques du
chemin de fer en Suisse est disponible sur le site du MOROP.
Les autres normes (NEM) sont bien sûr toujours à votre disposition.
News n°481 - Lire la suite

La FFMF (Fédération Française de Modélisme Ferroviaire) vient de nous faire parvenir un communiqué concernant le stand FFMF au Mondial 2004 de la Porte de Versailles à Paris en avril prochain :

L’APTA de Viuz en Sallaz (Amis du Petits Train Annemasse-Sixt) présentera une collection de locomotive en métal et deux réseaux modulaires représentant des chemins de fer à voie étroite en Haute Savoie :
a) A l’échelle Om (1/43), évocation de la ligne à crémaillère électrifiée du TMB (Tramway du Mont Blanc) qui part de la gare de Saint Gervais–Le Fayet (525m) pour arriver au Nid d’Aigle (2373m), balcon qui permet de découvrir le Mont Blanc. Spectaculaire réseau de 12 mètres de long où les trains partent à 20 centimètres du sol pour s’élever à près de deux mètres. Le matériel roulant inédit est équipé d’une mécanique Fama.
b) A l’échelle HOm (1/87), sur 9 mètres de long, évocation du tronçon Viuz en Sallaz-Mieussy d’une ligne à voie métrique électrifiée qui pendant 60 ans relia Annemasse à St Geoire et Samoens par la vallée du Giffre. Matériel conçu au club sur bases Interfer-Jocadis-Bemo.

Circulations intensives sur le réseau modulaire HO (1/87) de 15 mètres de long que présente l’Association des Modélistes Cheminots de Limoges (AMCL). Excellent exemple de modules classiques récemment « relookés » avec de nouveaux concepts de présentation : plus hauts, éclairés par bandeaux lumineux, raquettes cachées, décors de fond soignés. Ce réseau a été présenté à « Train Capitale » sur les Champs Elysées en mai 2003.
Le Rail Miniature de la Boucle (RMB) de Gennevilliers présente un très grand ensemble modulaire à l’échelle HO (1/87). Exemple du nouveau concept de « modules 3000 » à l’échelle HO (1/87). Voie unique visible sur 25 mètres, gare de croisement, embranchements industriels, décor réaliste et raffiné d’une voie dans son environnement (talus, tranché, tunnel, abord de village). Circulations réalistes facilitées par une gare de stockage en coulisse. Une partie de ce réseau a également été présentée sur les Champs Elysées en mai 2003.

Le Rail-Club de Meaux sera présent avec un grand réseau modulaire à l’échelle N (1/160) et avec un diorama en HO peuplé de personnages en papier et carton entourant la première locomotive construite au monde, celle de l’anglais Trevithick.

Le célèbre chemin de fer du Darjeeling (Inde) nommé aussi « Toy-Train » (Train-Jouet) est présenté par le Gemme. La représentation de la boucle de Chunbatti est réalisée à l’échelle Oi (voie de 14 mm, échelle1/43,5). Cette maquette a été exploitée pendant près d'un an au Muséum d’Histoire Naturelle à Paris dans le cadre de l'Exposition consacrée à l'Himalaya. Tout a été réalisé de toutes pièces par les membres du GEMME, aussi bien le décor que le matériel roulant.

L’AMFI et le Cercle du Zero auront chacun leur accueil habituel, leurs ateliers et leurs vitrines pleines de trésors.

Innovation cette année : un espace « jeunes » avec présentations de réalisations de jeunes modélistes des clubs et où les jeunes visiteurs pourront s’initier à la conduite d’un train sur le « réseau dans une chambre », réalisé par le club Voie Ferrée de Montreuil (sur une idée de l’AMFI). Ce réseau représente ce que chacun peut faire dans une chambre d’enfant.
D’autre part, chaque jour, de 14 h 30 à 16 heures, des jeunes animeront des ateliers.

Comme à l’accoutumée, la FFMF aura ses ateliers de démonstrations, ses vitrines présenteront les modèles des concours. Elle vous accueillera et pourra vous renseigner sur le club le plus proche de chez vous et sur les actions actuelles en cours : Les Juniors du Rail, la Semaine du Train Miniature, les projets de stage de formation.
News n°479 -

Le Salon du Jouet 2004 : après les séries, voici les nouveautés limitées !
Ce salon, officiellement appelé " Univers d'Enfants 2004, s'est tenu du 11 au 14 février à Villepinte, dans la banlieue Nord de Paris.
Pour les amateurs de chemins de fer, au vu de ce qui était présenté à Villepinte, l'année 2004 ne devrait pas se traduire par une avalanche de nouveautés, quoique Nuremberg puisse réserver encore quelques surprises.
RMF présente sur son site un compte rendu signé Bernard Ciry et Jean Pierre Laurent.
News n°475 - Lire la suite    Lire d'autres infos sur : salon

LE SALON DU JOUET DE PARIS « UNIVERS D’ENFANT » par Jean-Claude Moulineau.

Un salon qui se tient du 11 au 14 janvier 2004, réservé aux professionnels, où les redécorations vont bon train…( !).

Cette modeste contribution n’a pas la prétention d’être exhaustive mais signale les nouveautés les plus marquantes en matériel SNCF, en attendant bien sûr Nuremberg.

Nous aurons vite fait le tour de ce salon puisque seulement 3 marques étaient représentées : MKD-ELECTROTREN, ROCO-REGAIN GALORE et SAI. Contrairement à ce qui était annoncé par M. Villemagne, le Groupe LIMA-RIVAROSSI était absent compte tenu de sa liquidation effective. A ce sujet des bruits de couloir nous ont confirmé que différentes sociétés étaient sur les rangs pour racheter tout ou partie de l’outil industriel, à savoir les marques BACHMANN (pour le programme US), MARKLIN (pour le N d’ARNOLD), MEHANO, MKD (pour la marque JOUEF), ROCO (pour les moules européens ?). Diverses propositions ont été émises et il semble que rien ne soit encore décidé, les actionnaires de LIMA préférant une reprise globale, plutôt qu’une vente par appartements… A ce sujet il convient de préciser que seuls les moules JOUEF récents (BB 66000 – 26000 – 36000 – 6500 – 21000 – 72000) sont intéressants du point de vue des spécialistes. En effet, les autres plus anciens seraient incompatibles avec les méthodes et presses d’injection actuelles. Donc, il y a fort peu de chance de revoir les modèles qui ont fait le bonheur des modélistes, les vapeurs, les autorails BUGATI, les RTG… entre autres.

La véritable nouveauté de ce salon nous vient du Sud puisque c’est la firme espagnole ELECTROTREN - distribué en France par MKD - qui annonce pour septembre 2004, une CC 7100 ALSTHOM (oui avec un H compte tenu de l’époque) en version GRG, que RIVAROSSI n’a jamais voulu (ou pu ?) réaliser. Il serait aussi question d’un autorail de type ABJ pour 2005 ? Pourquoi diable ? Eh bien, probablement parce que 2 autorails ABJ 7 (proches du type ABJ 4), furent livrés en Espagne par RENAULT en 1936 au réseau Norte. L’Espagne renouvellera d’ailleurs sa confiance à la firme de Billancourt en commandant 20 exemplaires supplémentaires livrés à partir de 1949. Ce type d’autorail peut donc intéresser nos amis espagnols et permettre un débouché plus large que le marché français seul. Les autres nouveautés françaises ne sont que des nouvelles décorations de wagons existants telles qu’un couvert à 2 essieux « Pelforth », une trémie à bogies « Sitram », une citerne à bogies « Millet » et enfin la plus intéressante, un porte autos à un niveau en décoration bleu GEFCO chargé de 4 camionnettes. Etait visible, la locomotive diesel 353-001 TALGO, Virgen de Lourdes. Cette machine très intéressante était munie en réalité de bogies à écartement normal, car elle a remorqué avant les 67000 françaises, le TALGO en France sur l’itinéraire Cerbère – Genève avec la rame du même nom coloré en rouge et gris TEE (choisir la rame IBERTREN car la version actuelle avec hublots ronds n’a pas circulé en France). Sur le même stand, MKD hélas, n’annonce aucune nouveauté dans la série maquettes de la France profonde. Tant pis pour nos villageois ! Les maires de nos villages vont être tranquilles, aucun permis de construire ne sera déposé… Remerciements à M. Marchandise de MKD pour son accueil et ses explications.

Passons chez REGAIN GALORE où M. Amiot nous a fort aimablement reçu. Pour avril-mai l’autorail X 2800 bleu est confirmé et sera vendu seul en 2 numérotations différentes plus un coffret avec remorque XR 8000. La mécanique sera entièrement révisée (du type RGP avec motorisation des 2 bogies nécessitant un arbre de transmission à l’intérieur du châssis), les flancs de bogie et la caisse seront améliorés : modification du galbe de cabine, déflecteurs de toiture moins hauts pour être conformes, mains montoirs rapportés. L’éclairage intérieur est prévu et le logo sera du type allégé (nouille pour les initiés). Voilà qui permettra ultérieurement de réaliser de nouvelles versions rouge à toit crème et à toit rouge et pourquoi pas une version verte et crème (autre suggestion). Une version sonorisée avec bruitage du célèbre moteur MGO sortira ultérieurement mais devrait nécessiter quelques rideaux pour masquer le haut-parleur. Espérons que les techniciens de ROCO trouveront une solution élégante et discrète pour ne pas empiéter sur l’aménagement intérieur. Cette sonorisation est intéressante car elle pourrait équiper d’office une nouvelle RGP, versions verte et crème sans enjoliveurs et gris/orange style turbotrain, toutes deux suggérées à Regain Galore. (c’est pour quand M. Roco ?). De nouvelles 68000 verront le jour en octobre, une 68519 avec logo allégé et une 68512 avec chiffres en relief. Puis en 2005 nous aurons droit à la version d’origine avec les enjoliveurs inox ! Au sujet des 68000 sonorisées Loksound, une précision importante car elle a été passée sous silence jusqu’à présent. La 468538 FRET reproduit le son du moteur AGO tandis que la 68041 bleue est sonorisée avec le moteur SULZER, à l’aide d’enregistrements véridiques des engins réels réalisés sur place. Au fait, quel sera le modéliste astucieux qui nous fera aussi fumer ces machines comme les vraies ? Par contre, l’immense déception vient du gel (ou de l’abandon ?) de la véritable création originale qu’était l’autorail X 73500 (bas de page intentionnellement laissé blanc en page 51 du catalogue news 2004). En effet son empattement et sa longueur provoqueraient un déportement inacceptable sur les rayons R2 et R3 des « papys MARKLIN ». Pourquoi ? Parce que cet autorail devait sortir également pour le marché allemand, en décoration rouge tel que commandé en 40 exemplaires par la DB, c’est le type VT 641. Nous avons la solution : que les adeptes de ces rayons de courbure n’envoient aucun train croiseur lorsque l’X 73500 circule en courbe… ! Cela évitera un nouveau conflit franco-allemand !
Le reste du programme nouveautés (27 références au total) se répartit essentiellement en décorations nouvelles de matériel existant, judicieux panachage d’époques IV et V. Les UIC sont à nouveau exploitées avec des A9, B9c9x toit bas, deux B10, toutes vertes munies du logo rond. Une A4B5 et deux B7D grise et verte avec logo blanc encadré seront également prévues. Elles compléteront utilement les références 45210, 45211 et 45212 déjà sorties. Bien que suggéré l’année passée, nous regrettons pour notre part que le programme UIC ne soit pas complété. Une B5D, un Grill-Express en plusieurs décorations, les voitures SCC, SAV, SSC (ex Vr rouges) font cruellement défaut… Seront nous entendus ?
Les fourgons MC 76 avec logos encadrés sont prévus pour mars. Les wagons marchandises ne sont pas oubliés puisqu’une réédition de la trémie jaune SECO/RAIL, bien accueillie est prévue. Dommage qu’une 63000 jaune SECO ou qu’une V 211 SECO ayant comme base la référence 43635 de la marque ne soit pas inscrite au programme (en 2005 M. Roco ?). Les amateurs de l’époque V seront satisfaits car 3 versions de wagon débach’vite R20 verront le jour : le premier avec bâche grise marquée du logo FRET SNCF, le second à bâche grise et le troisième muni d’une bâche bleue. Voilà qui va enterrer les modèles JOUEF et LIMA car ceux-ci vont prendre un sacré coup de vieux. Ce type de wagon pourrait faire l’objet d’une longue descendance avec les livrées des eaux minérales VITTEL, CONTREXEVILLE, EVIAN, etc. (à consommer sans modération…). Signalons la réalisation de R20 immatriculés aux SBB-CFF et FS qui pourront accompagner les versions SNCF. En complément, 2 wagons R 80 à ranchers et bogies sont prévus, l’un avec Y25 soudé, l’autre équipé de Y25 moulé. Les inconditionnels du transport combiné verront un nouveau wagon double porte container des NS chargé de 2 containers de 40’ du groupe américain NORFOLK LINE et un des ÖBB chargé de 2 containers 40’ du transporteur GARTNER. Une suggestion d’un wagon loué Novatrans avec containers TAB a été émise à REGAIN GALORE. L’incontournable kangourou, qui n’en finit pas de vieillir, sera proposé en ÖBB chargé de containers frigo de 20’ du groupe alimentaire autrichien BILLA ainsi que d’une version espagnole avec semi-remorque SPAIN TIR. Une intéressante décoration FS est également prévue avec une semi-remorque 3 essieux FERCAM. L’époque IV n’est pas en reste car le programme prévoit un tombereau Tms à 2 panneaux de toit coulissant (le même que le vieux Jouef obsolète) en 2 numérotations, un tombereau Eaos brun avec bogies Y25 moulé, un Eaos E 79 gris, une trémie référencée 47490 éd. 2, de type Fcs de l’équipement, et un couvert marron avant inscription SERNAM. En ce qui concerne les éventuelles livrées « En voyage », nous avons la confirmation que ces décorations ne verront pas le jour car le cabinet de design demande 50 000 € par an pour l’utilisation des droits d’image plus les droits pour les mannequins qui sont en photos… ! C’est proprement honteux et scandaleux. Au lieu de demander des sous et d’emm… les fabricants et les modélistes, il ferait mieux de remplir les trains ! Pour la petite histoire, la SNCF aurait contracté avec ce cabinet pour une période de 5 ans afin d’utiliser ces images. Au-delà de ce délai, la SNCF devra à nouveau payer ou retirer ces pelliculages. Que voilà du travail en perspective pour les EIMT de maintenance… ! Et croyez-vous un seul instant que ces livrées vont faire augmenter le trafic SNCF ? Enfin en 2005, Roco devrait bétonner ! Entendez par-là que la période verte semble terminée et que des BB MTE en décoration béton devraient voir le jour. Les paris sont ouverts BB 9200, 16000 ou 25000 ? (n’oubliez pas les FRET et les multiservices M. Roco).

Nous terminerons notre visite par SAI où l’accueil fût également sympathique. Sont annoncées 3 vapeurs francisées en série limitée: une 150 Y 244 et tender 30 Y du dépôt de Sarrebourg sur base GÜTZOLD, nouvelle motorisation et interface digitale, une 040 TC 934 du dépôt de Colmar (ex Prusse T 13) réalisée sur base KLEIN et une 050 TA 907 de St Brieuc (ex Saxe XI ht) sur base PIKO. En wagons marchandises un coffret de 2 wagons monofoudre transport de vins et un coffret à bière CHAMPIGNEULES, frigo, citerne + camion sur base SACHSENMODELLE sont inscrits au programme, ainsi que d’autres monofoudres, bi-foudre et frigo à l’unité. Autres nouveautés SNCF, des francisations de wagons PIKO, un plat à ranchers transport de grumes type Roos, une citerne à gaz et à bogies marquée SIMOTRA, 2 porte containers à essieux de l’époque V chargés d’un container CMA CGM et un CNC de 40’. Nous noterons la reprise de wagons 2 essieux KLEIN, un coffret de 3 trémies à bogies « Houillères du basin de Lorraine », un couvert du même marquage, un plat type Rs à bogies Y 25, un couvert à bogies à grande capacité type G 50, une nouvelle immatriculation du plat type Rs à ranchers et bogies Y 19. Les voyageurs ne sont pas oubliés puisqu’une 2ème classe et une 3ème classe à portières latérales complèteront la mixte 1ère/2ème déjà sortie en époque III. Un coffret de 2 voitures et un fourgon à essieux est également prévu pour l’époque IV. Enfin, PINDER fait toujours son cirque avec un coffret ferroviaire n° 3, un chapiteau à 4 mâts alignés et bandes bleu foncé et clair authentique et des remorques du temps de sa collaboration avec l’ORTF. Ne manque plus que la figurine de Roger Lanzac pour présenter « La piste aux Etoiles » ou celle de Lucien Jeunesse pour animer la mythique émission « Le jeu des mille francs » (pour les initiés et anciens comme moi, qui ont connu cette époque glorieuse où la radio et la télé savaient instruire et distraire avec des programmes de qualité… Bon, je ferme la parenthèse nostalgie). Nous ne pourrons passer sous silence la maquette d’un concessionnaire de tracteurs et machines agricoles, comprenant 2 bâtiments entrepôt et espace de vente, tracteurs remorques et accessoires. Voilà qui réjouira nos paysans dont les matériels ne tomberont plus en panne. Une bonne idée pour nos réseaux justifiant un E. P. pour la livraison de ces tracteurs et matériels. Attention aux manifestations… les paysans vont pouvoir défiler et bloquer nos routes. SAI livrera t’il des pneus pour les brûler et du purin à déverser devant les sous-préfectures ?

Merci à Jean-Claude Moulineau pour ce compte-rendu de ce Salon du Jouet.
News n°471

Le petit train, c'est un territoire entier de l'enfance que les adultes se sont toujours permis de cultiver au-delà de la limite d'âge raisonnable. Sous le prétexte du modélisme par exemple, passion horlogère et miniaturisante, on ne s'étonne plus de voir des hommes mûrs ou même très vieux jouer les chefs de gare au milieu de vallons de carton-pâte par-dessus lesquels s'entrecroisent des viaducs en plastique.
Illuminés. D'une certaine façon, on continue de juger l'activité du petit train comme étant plus «sérieuse» ou prêtant moins au ridicule que les autres jeux de l'enfance et c'est sans doute pourquoi elle a trouvé une extension durable dans le domaine de la virtualité ludique. Dans le monde des jeux sur PC...
News n°470 - Lire la suite

Toute l'équipe d'EspaceTrain vous présente ses meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
News n°464

Vous avez sans doute lu ou entendu parler de la campagne menée par M. Angelini de Railway qui cherche à impliquer le Conseil d'Administration du GEMME dans une querelle qui n'est pas la sienne. Il nous serait facile de perdre du temps pour réfuter tous les arguments avancés par M. Angelini.
Mais cela ne conduirait qu'à alimenter une polémique stérile qui donne actuellement une piètre image du modélisme ferroviaire français. Il nous apparaît plus utile de continuer à oeuvrer pour la défense du modélisme ferroviaire en général et de la voie étroite en particulier.
Fort du soutien de nos 300 membres, de l'ensemble de nos partenaires d'Expométrique (La Vie du Rail, Loco-Revue, RMF, Le Train et la Mairie de
Villebon-sur-Yvette) et de la FFMF, le Conseil d'Administration va faire tout son possible pour qu'Expométrique 2004 puisse avoir lieu normalement.
Nous faisons aujourd'hui le choix de consacrer notre temps libre à quelque chose que nous croyons utile à tous, plutôt que de répondre à des attaques sans fondements. Nous espérons simplement qu'aucune contrainte extérieure ne
nous obligera à reconsidérer ce choix. Le Conseil d'Administration a toutefois déjà pris la décision de ne pas inviter à participer aux prochains Expométrique les sociétés Railway et Pierre & Dominique tant qu'elles n'auront pas réglé le différent commercial qui les oppose.
Les Lilas, le 30 décembre 2003,
Le Conseil d'Administration du GEMME
News n°462 - Lire la suite    Lire d'autres infos sur : ffmf

C'est la guerre entre RAILWAY et le GEMME (organisateur d'Expométrique). Sur le site d'Alain ANGELINI, on peut lire :
"Il y a 300 membres au GEMME, il serait temps que s'élèvent des voix pour demander à Jean Claude GRANCHER de me communiquer les bilans sur trois ans et les copies des factures que le membre fondateur ANGELINI réclame depuis un mois, sinon, cela va mal se terminer.".
Il semblerait que ce soit la présence de la société "Pierre et Dominique" qui soit le point de départ de cette situation :
"EXPOMETRIQUE est une chose, le Quai de la Rapée et la RATP en est une autre. Pour faire passer un très mauvais jour de l'an à mon grand copain du moment, voir la Marguerite...".
News n°461 - Lire la suite

Avis de recherche !
Le président de la FFMF nous communique :
Je ne sais plus comment faire pour reprendre contact avec un club fédéré en 2002 et avec lequel le fil rompu en 2003 n'a pu être renoué.
Diverses tentatives via des modélistes de la région n'ont pas donné de résultats, pourtant il semble que ce soit un club vivace.
Il s'agit de l'Association Dracennoise de Modélisme Ferroviaire dans le VAR (83) dont le président, aujourd'hui décédé, habitait Trans En Provence.
Le N° de téléphone n'est plus attribué. Les courriers sont sans réponse.
Nous avions rencontré des membres de cette association qui avaient promis de nous envoyer les nouvelles coordonnées. Il fallait en effet reconstituer le bureau du club. Nous n'avons hélas jamais eu de nouvelles et le contact s'est rompu. Si cela ne devrait plus se produire avec la nouvelle base de données fédérale, cela a été le cas en 2003 pour ce club qui n'avait pas renseigné suffisamment son dossier (une seule adresse au lieu de 3 minimum). De ce fait, les courriers se sont perdus, et ce club n'a sans doute jamais reçu les brochures, affiches, bulletins, et toutes les infos envoyées aux clubs en 2003.
Nous lançons donc un appel : qui peut nous donner les coordonnées de ce club ?
En particulier un nom, une adresse postale, un N° de téléphone et un courriel sont recherchés.
News n°458

Voici les nouvelles mises à jours du Morop :
- NEM 801 A - Les époques du chemin de fer en Autriche (uniquement en allemand)http://www.morop.org/de/normes/nem801A_d.pdf
- NEM 804 CH - Les époques du chemin de fer en Suisse (en allemand, traduction française suit) http://www.morop.org/de/normes/nem804ch_d.pdf
- NEM 806 D - Les époques du chemin de fer en Allemagne (uniquement en allemand) http://www.morop.org/de/normes/nem806d_d.pdf
News n°426 - Lire la suite