Modélisme News ferroviaires :
les nouveautés des industriels.

Deux essieux bandagés (une roue bandagée par essieux) seraient livrés par Rivarossi dans les boîtes de chaque locomotive annoncée en "nouveautés 2003" (les locomotives seraient équipées d'origine de roues non bandagées). C'est une information du représentant Rivarossi. Nous vérifierons cette excellente nouvelle dès la sortie de la prochaine machine (voir autre "news").
News n°306

Des nouveautés ROCO chez vos détaillants :
Y800 en livrée Arzens à logo casquette (couleur ou noir) et Y8131 en livrée
FRET,
diverses voitures UIC logo blanc alongé époque IV (A9 et B10 gris/vert; 1/2
cl couchette gris/bleu),
wagon plat à ridelle chargé de rouleaux métalliques,...
Voir sur les sites www.lauto-rail.com, www.m-pm.fr ou www.railway.fr (entre autres)


News n°303 - Plus d'infos sur Lire la suite

Bus Saviem SC1 Postes HO
News n°295

Camion Ho Unic Titan
News n°294

Citroën HY Ho Poste Vert
News n°293

Citroën Hy Ho Police route
News n°292

Unic Yzoar benne Marrel noir/rouge Ho
News n°291

Arrivage de nouveautés chez NOREV au 1/87ème :
Unic Transport d'autos
News n°290

La gamme "Colinter
Productions" s'est enrichie de nombreux nouveaux modéles en Ho.
En attendant la présentation complète de la gamme sur EspaceTrain, voici la photo de la dernière création :
L'Eglise St Victor
Pour plus d'infos : jef.colinter@wanadoo.fr

News n°281

La BB425531 RIVAROSSI est disponible. Le programme du gourpe LIMA continue donc. Notons toutefois que la sortie de cette machine était initialement programmée pour l'automne 2002. Elle fera l'objet d'un petit test sur EspaceTrain.
News n°278 - Plus d'infos sur

Encore une bonnes nouvelles pour les amateurs de FRET: les machines Vossloh "G 1206 MAK" attirent décidément les fabriquants. En effet, après MARKLIN et TRIX qui reproduiront la version SNCF (BB461000 Fret), le président du MOROP nous signale depuis Nürnberg que MEHANO sortira sous peu la version utilisée en Belgique. Cette machine MEHANO pouvant servir de base à une transformation Fret.
News n°268 - Plus d'infos sur Lire la suite

Bonnes nouvelles pour les amateurs de FRET: MARKLIN et TRIX nous proposeront la reproduction HO de la BB461000, les fameuses machines fabriquées par la firme Vossloh AG (modèle G1206 MAK) et louées par la SNCF.

News n°267 - Plus d'infos sur Lire la suite

Hier à Isola, rencontre entre les syndicats et le nouveau conseil d'administration.
Lima à grande vitesse ; les banques donnent la voie libre.
Les petits trains Lima d'Isola Vicentina repartent à toute vapeur. Le nouvel administrateur délégué, Luca Ramella, l'a annoncé tout de suite à sa sortie de la première réunion du nouveau conseil d'administration à Brescia. "A partir de lundi - a-t-il déclaré- on repart à deux cent à l'heure".
En quelque sorte, adieu à l'hypothèse du chômage technique, à la période d'impasse annoncée avant la reprise de la production. Après des mois sombres et gris, l'optimisme revient en première ligne dans la maison (NdT : au sens commercial du terme) de la rue Capiterlina ou les représentants syndicaux ont rencontré hier après-midi Ramella et un autre membre du conseil d'administration, Mario Valente. Ramella explique : "Lima ? Une entreprise saine qui a été bien gérée et ou travaillent des employés extrêmement motivés. Pour bien repartir, il suffit de tranquillité et d'argent. Voilà ce que je peux dire après quelques jours en tant qu'administrateur délégué".
Pour commencer, l'argent. Bipop-Carire, du groupe Capitalia, avait gelé les crédits et donc les paiements des fournisseurs qui n'avaient plus reçu un sous depuis que les trois actionnaires de l'entreprise avaient cessé de se parler. Résultat ? Ces derniers temps, à l'usine d'Isola, les matières premières manquaient et les travailleurs avaient commencé à rester à la maison, en congés.
Avec le nouveau conseil d'administration nommé mercredi à Brescia, la situation s'est débloquée, du moins en partie. Ramella poursuit : "La banque a déjà desserré les cordons de la bourse en payant certains fournisseurs fondamentaux qui dès lundi livreront les fournitures nécessaires pour pouvoir recommencer à produire. Ensuite, d'ici un mois, nous présenteront un nouveau plan d'entreprise". Et s'il plaît à la banque, ce sera voie libre pour tous les crédits.
Devant les syndicalistes Vittorio Deganello (Csil -NdT : l'un des deux principaux syndicats italiens, comparable à la CFDT) et Chiara Bonato ( Cgil - NdT : l'autre, comparable à la CGT), Ramella a souligné l'importance de recréer un climat de tranquillité dans l'entreprise et combien le plan industriel dérivera de celui laissé en héritage par l'ex président, Paolo Prandi, actionnaire majoritaire. Et ce n'est pas tout. Il a confirmé que Lima sera présente à la foire la plus importante du secteur d'activité : fin janvier à Nuremberg.
Cristina Giacomuzzo (traduction Pierre-Henri Bayard)
News n°264 - Plus d'infos sur Lire la suite

Réunion des actionnaires à Brescia. Le nouveau conducteur est Luca Ramella :
"Pour guérir Lima, il faut de bonnes finances".
Le nouvel administrateur délégué de Lima est un nom connu dans le monde des finances. Il s'appelle Luca Ramella, 43 ans, milanais, professeur à l'université Bocconi, expert en gestion de projets de restructuration d'entreprises pour le cabinet "Brugger et associés Finance" dont le siège est à Milan.
A son nom est liée la restructuration de la société de construction Pontello, propriétaire de la Fiorentina (NdT : une équipe de football) avant l'achat de Cecchi Gori. Il a également dirigé la Simint, le groupe retiré de la bourse qui produisait et commercialisait les jeans Armani. En quelque sorte un chirurgien des finances qui aura la tâche de décider de l'avenir de la firme de trains électriques dont l'usine est à Isola Vicentina.
Il a été nommé hier après-midi, à la suite de l'assemblée des actionnaires de Lima (le président sortant Paolo Prandi, Bipop du groupe Capitalia et la Penteco de Sergio Erede, un autre "gros" de la place financière) qui ont formé le nouveau conseil d'administration, comme entendu lors de la rencontre organisée à Isola par le Maire de la ville. Il est composé de Cinzia Dabrassi (épouse de Paolo Prandi. Elle assume le rôle de présidente), Luca Ramella, précisément, comme administrateur délégué et de Mario Valente, administrateur. Le conseil de surveillance est formé de Alberto Papa, Président, Carlo Redona et Angelo Soldo.
"La recette pour Lima est simple : Calme et finances -commente Ramella, homme de confiance de Carire, entré ensuite à Bipop (NdT : Bipop et Carire sont maintenant un même établissement Bipop-Carire) - Il s'agit d'une entreprise qui a été bien restructurée et qui a encore de bonnes perspectives d'avenir."
Les yeux sont tournés vers l'avenir des 110 employés de Lima (répartis entre l'usine d'Isola et le siège administratif de Brescia). Seront-il au chômage technique ? Quand Bipop dégèlera-t-elle les fonds ?
Ramella ne se trouble pas : "Il est trop tôt pour le dire. Vendredi prochain je me réunirai avec le nouveau conseil d'administration pour faire le point de la situation. Et dans l'après-midi avec les représentants syndicaux à Isola Vicentina. Le plan de restructuration doit être présenté à l'établissement bancaire d'ici un mois."
Cristina Giacomuzzo
Il Giornale di Vicenza Jeudi 16 janvier 2003
(traduction Pierre-Henri Bayard)
News n°263 - Plus d'infos sur Lire la suite

Lima sur les rails de la relance.
Les trains miniature d'Isola
Pour l'instant l'établissement historique est sauvé. Un nouveau Président ?
Et le Maire propose un musée dédié au modélisme.
Rencontre positive entre les actionnaires : un nouveau conseil d'administration relancera la firme à toute vapeur.
Les trains miniatures Lima poursuivent leur chemin. Les trois actionnaires, après la réunion d'hier matin à la mairie d'Isola Vincentina ont recommencé à se comprendre : le spectre du chômage pour les employés s'est pour l'instant éloigné. La semaine prochaine, lors de l'assemblée générale de Lima sera nommé un nouveau conseil d'administration (et selon toute probabilité un nouveau président) qui aura pour tâche d'étudier un plan d'assainissement industriel à remettre à la Bipop qui s'est montrée disponible pour "dégeler" les crédits. Les employés (au total 110 dont les 88 salariés d'Isola Vicentina et les 22 administratifs de Brescia) ont hier reçu normalement leur salaire ainsi que le treizième mois. Et le Maire Baruchello propose : " Pourquoi ne pas créer un musée des trains miniature Lima justement à Isola ? ".
Les associés en conclave :
De 11 heures 30 à 13 heures 15. C'est le temps qu'a duré la rencontre organisée par le Maire Valter Baruchello qui à réuni autour de la même table les actionnaires de Lima et leurs représentants. Soit la Penteco de Sergio Erede qui détient 15% du capital ; Antonio Cundari pour la Bipop dirigée par Vittorio De Stasio qui compte 15 autres % ; et le président et administrateur délégué, Paolo Prandi, 70 %. A cette réunion à huis clos étaient également présents le Maire Baruchello et l'Adjoint Provincial Alessandro Testolin.
Les litiges :
C'était hier la première occasion, depuis longtemps, de rencontre entre des actionnaires qui ne se comprenaient plus. La situation était extrêmement compliquée : D'une part, le président Prandi dénonçait la suspension des crédits bancaires dans une phase délicate de la relance de la firme. Bipop avait d'ailleurs décidé pour sa part opté pour un blocage momentané des crédits pour un plan de relance industrielle qui ne la convainquait pas totalement. Et ensuite, avec Penteco il restait en suspens le paiement d'une dette de l'ancienne gestion de la société. Des questions techniques qui ont de lointaines racines et qui avaient fini par anéantire le dialogue entre actionnaires mettant en péril jusqu'au futur de Lima.
Le compte-rendu :
Mais avec la réunion d'hier, toutes les disputes semblent avoir été mises de côté pour conserver, tous ensemble, un seul objectif : faire repartir Lima à toute vapeur. Comment ? Avant tout en nommant un nouveau conseil d'administration. Chaque associé proposera ses hommes de confiances. Ils seront officiellement présentés officiellement à Brescia mercredi prochain, jour de l'assemblée générale. Mais qui sera le président ? Prandi ? Il semble bien que non. Le dit administrateur délégué admet : "Je pense que je dois apprendre un nouveau rôle, celui d'actionnaire majoritaire. Jusqu'ici, j'avais seulement endossé le costume d'administrateur délégué de l'entreprise. Sur ce point, il ne me reste qu'à prendre des leçons d'Erede de la Bipop".
En attendant, Prandi se déclare satisfait, pas tant du résultat de la rencontre que de son dernier acte comme président de Lima. J'ai réussi à payer, avec les encaissements de fin d'année (les crédits Bipop sont encore gelés) les salaires et le treizième mois à tous les employés".
Les doutes :
D'abord, les salariés. Quel avenir pour eux ? L'usine restera-t-elle à Isola ? En fait, deux hypothèses circulent. La première : le transfert de l'activité en, Chine, déjà démenti par Prandi qui parle quand même de délocalisation future une fois saurées les capacités de production de l'usine d'Isola. La seconde, signée des conseillers municipaux d'opposition d'Isola (Paoloa De Bei, Ligue (NdT : la Ligue du Nord) et Gasparella Battista, liste citoyenne Alba) : le départ de l'usine, propriété de Penteco, de la rue Capertina pour transformer l'immeuble en une maxi résidence. Cependant cette hypothèse ne semble pas avoir de fondement. Le Maire Baruchello indique qu'il n'a pas été prononcé un seul mot sur ce sujet durant le sommet entre associés. " Il n'y a -ajoute- t-il -aucune intention de déplacer l'activité d'Isola Vicentina. Nous nous sommes engagés avec la Province, justement pour la défense des salariés et surtout d'une tranche de l'histoire de la commune. De plus, nous avons proposé deux endroits possibles, la villa Cerchiari ou la villa Callegari, comme siège d'un musée du train miniature. Transformer l'usine en habitation ? Une hypothèse sans aucun sens. L'administration n'a aucune intention de changer le plan d'occupation des sols dans cette zone et, surtout, personne n'a jamais fait aucune demande en ce sens". Le salaire arrive et avec lui une bonne nouvelle : pour l'instant, aucune demande de chômage technique. Les employés de Lima poussé un soupir de soulagement hier après midi après avoir entendu les nouvelles issues de la réunion des actionnaires.
"Nous sommes contents mais pas encore tranquilles". C'est ce que déclare la syndicaliste de la CGIL Chiara Bonato. L'action conjointe de la Préfecture en décembre, de la commune d'Isola et de la Province de Vicenza semble avoir avancé tous les pions de l'échiquier politico-économique pour défendre l'emploi des salariés de Lima, dont la majeure partie réside à Isola ou dans sa périphérie. Des employés un peu particuliers, vu la haute qualité des modèles
réduits qu'ils produisent. Plus que des ouvriers ce sont de véritables artisans : en somme leur activité se rapproche plus de l'artisanat d'art que celles d'ouvriers d'usine proprement dite.
Cela implique un ensemble de connaissances techniques et productives d'une valeur inestimable. Et les trois associés semblent s'en être aperçus. Voilà donc l'hypothèse du chômage écartée pour l'instant. Chiara Bonato poursuit :
"Le dernier mot reviendra au nouveau conseil d'administration qui sera nommé mardi prochain. En attendant, les salariés continue à aller au travail même si c'est à un rythme très ralenti en raison du manque de fournitures. Beaucoup utilisent leurs congés accumulés. Cela continuera ainsi jusqu'au jour de l'assemblée. Après, on verra."
Hier encore a été versé le treizième mois qui n'avait pas été payé normalement en décembre.
Il Giornale di Vicenza (11 janvier 2003)
Cristina Giacomuzzo (Traduction Pierre-Henri Bayard)
News n°260 - Plus d'infos sur Lire la suite

Traduction par Pierre Henri BAYARD d'un article paru le 10 janvier 2003 dans Il Giornale di Vicenza sur la situation de Lima.

L'affaire Lima chez les ministres. Aujourd'hui à Isola rencontre bis
L'affaire Lima finit sur le bureau des ministres de l'industrie, du travail et des affaires sociales. La question est signée du sénateur de la ligue (NdT : La Ligue du Nord, organisation politique régionaliste, située plutôt à l'extrême droite) de Chiampo, Franco Paolo. Mais peut-être aujourd'hui connaîtra-t-on le sort de la firme historique de trains électriques qui regroupe les marques Rivarossi, Jouef, Arnold et Pocher. Grâce à la médiation du Maire d'Isola Vicentina, Valter Baruchello, les trois actionnaires de Lima se rencontreront ce matin : le président et administrateur délégué qui détient 70 % des parts, Paolo Prandi, un représentant de la Penteco de Sergio Erede, 15 %, et un représentant de la Bipop, 15 autres pour cent. Les syndicats retiennent leur souffle, comme les 110 employés de l'usine d'Isola et des bureaux administratifs de Brescia qui risquent leur emploi et dans le meilleurs des cas le chômage technique. Pour eux, le rendez-vous est fixé à 16 heures, à l'usine. Le président Prandi renco
ntrera une délégation de syndicalistes et de salariés pour leur exposer les nouvelles issues de la rencontre du matin avec les actionnaires et surtout pour discuter de la demande de mesures sociales. Les déclarations faites par Penteco ces derniers jours n'ont pas plu à Prandi dont les jours sont comptés en ce sens que sa démission deviendra effective après l'assemblée générale des actionnaires prévue le 14 ou le 15 janvier à Brescia. Prandi réfute la version de la société de Sergio Erede. On lit dans un communiqué : " Il n'est pas vrai qu'Erede a exécuté à hauteur de 84 % l'accord base de l'assainissement (NdT : cf. la traduction des articles du 8 janvier), mais moins de 30 %. En outre, cette réalisation est intervenue avec un an de retard (causant ainsi d'importants dommages pour l'entreprise Lima )et seulement pour couvrir l'échéance d'un prêt allemand imputable en un sens à la gestion de la société par le dit avocat. (NdT : S. Erede est l'ancien patron de Rivarossi qui avait racheté Lima ; par ailleurs, selon Il Giornale di Brescia, ce remboursement effectué à l'encontre de l'avis négatif de Bipop serait l'une des origines de la crise.) Il n'est pas vrai que la demande de Lima relative aux charges extraordinaires n'a pas été accompagnée des documents nécessaires. Ces documents sont exacts, denses et sont depuis hier à la disposition du Maire Baruchello pour qu'ils puissent être placés au premier point de l'ordre du jour de la réunion d'aujourd'hui.
Cristina Giacomuzzo (traduction Pierre-Henri Bayard)
News n°259

- Extrait n°1 de la liste de discussion d'EspaceTrain :
"J'ai croisé hier chez un détaillant parisien bien connu un amateur qui a acheté 2 72000 Fret Rivarossi. Celui-ci a dû ramener les deux exemplaires à la suite du même incident : la première a fondu, et la seconde a failli de peu subir le même sort, le malheureux devenu méfiant après la première expérience ayant arrêté l'engin à temps.
A l'origine dans les deux cas: une soudure grossière (j'ai vu le second engin, c'est du travail de gougnafier) qui met en court-circuit 2 pistes du circuit intégré dédiées à l'éclairage.
Il semble donc impératif de vérifier les circuits de ces modèles et ceux des modèles utilisant le même châssis 'CC 6500 et 21000) avant de les mettre en service.
Par ailleurs, toujours selon le même amateur malchanceux que les sachets de pièces détachées livrés ne correspondent pas à la version actuelle du châssis ce qui peut poser des problèmes de montage notamment pour les étraves dont l'encliquetage était différent sur le châssis en 2 parties précédent.
Enfin, P. Villemagne contacté par le détaillant ayant vendu les machines (le plus ancien en exercice à Paris) a confirmé qu'il ne disposait pas de machines à livrer en échange. Il a cependant promis d'échanger les engins en questions "dès qu'il aurait reçu ses échantillons (je suppose qu'il s'agit des modèles à exposer au salon du jouet)."
Message de Pierre Henri BAYARD.
Extrait n°2 :
"Je rebondi sur le message de Pierre-Henry pour signaler qu'ayant acheté le
mois dernier un couple de BB67200 Rivarossi en série limitée (magnifiques
machines au demeurant), je me suis trouvé devant le même problème. Une des
machines s'est mise à fumer lors du rodage. heureusement je n'était pas loin et j'ai constaté la même chose : un problème de soudure sur le circuit d'éclairage qui à entrainé la fonte des gaines des fils dudit dispositf et donc la fumée qui m'a alertée."
Message de Pascal Banneville.
News n°258

C'est au tour d'une version rouge de figurer au catalogue RIVAROSSI. Il s'agit de la BB 436024.
News n°257 - Plus d'infos sur Lire la suite

Une ASTRIDE vert FRET est à l'honneur avec cette numérotation en BB 436042...
News n°256 - Plus d'infos sur Lire la suite

La 72015 sort en version FRET chez RIVAROSSI.
Info Rédaction EspaceTrain :
Certains utilisateurs de cette machine nous ont signalé des risques "d'incendie" de la machine, un problème de soudure sur le circuit
d'éclairage en serait la cause. Cela a entrainé la fonte des gaines des fils dudit dispositif et donc un dégagement de fumée est visible.
Ce même problème a été signalé pour les 67200 en série limitée (voir liste de discussion EspaceTrain).
News n°255 - Plus d'infos sur Lire la suite