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Modifié le : 07/12/2014
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(sur base Roco BB25193) par Pascal BANNEVILLE |
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Cliquez sur les photos pour les agrandir
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Originaire de Savoie, je fus très intéressé lorsque la 425184 FRET sortit de révision générale (RG) des ateliers d'Oullins en robe "en voyage...". En effet, sous son
nouveau numéro 525254, affectée à la région Rhône-Alpes et rattachée au dépôt de Venissieux elle est susceptible
d'assurer des tractions sur Lyon-Annecy mais surtout sur Lyon-Modane. En pleine Maurienne donc... |
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Henri JAEGLE ayant déjà mis au point les pelliculages de la livrée "en voyage..." - nous avions dernièrement réalisé
conjointement deux modèles de CC172100 - et ROCO ayant sorti l'an dernier les 25100 Chambériennes,
je débutais la réalisation de la BB525254 sur ces bases et cette dernière expérience. Pour faire bonne mesure, je réalisais simultanément 4 autres "BB Jacquemin" (toutes les BB9300 "en voyage..." à savoir les BB509303, 509318 et 109322 et une BB409245 FRET). |
La BB525254 resplendissante à Ambérieux. (photo Romain VIELLARD) |
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BB525254 HO. (photo et réalisation : P.BANNEVILLE) |
Contributions EspaceTrain : [1] CC172100 "En voyage..." (Pascal Banneville/Henri Jaeglé) [2] BB15000 "En voyage..." (Henri Jaeglé) [3] BB26000 "En voyage..." (Henri Jaeglé) [4] BB9300 "En voyage..." (Henri Jaeglé) Revues "trains réels" : [10] Rail Passion n°76 (décembre 2003) "Les BB25100/25150 touchées à leur tour par la réforme", p97 [11] Rail Passion n°78 (février 2004) "Besoins en locomotives de la région Rhône Alpes", p6 |
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Revues "modélisme" : [20] Voie Ferrées n° 139 (septembre-octobre 2003) superdétaillage de la BB25183 Roco par Bernard CANET, p75 Citons pour mémoire (les opérations proposées ne m'ont pas semblées pertinentes) : [21] Loco Revue n° 675 (octobre 2003) La BB25183 Roco HO, p35 [22] Le Train n°186 (octobre 2003) La BB25183 "la Dame de (haute Savoie)", p56 |
Nocturne : modèle HO coté gauche...(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Machine réelle à Ambérieux, le 14/11/2003 (photo Romain VIELLARD) |
... et coté droit du modèle HO. (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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Pelliculage : Tout d'abord il fallut partir à la chasse pour reproduire les pelliculages. Au programme : "safari ferroviaire" (avec les autorisations nécessaires le cas échéant et la politesse toujours de rigueur), espèce recherchée : "La Jacquemin en voyage...", une robe assez rare!... De plus, la tâche n'est pas aisée car d'une part les machines ne sont pas nombreuses, d'autre part, pour que la photo soit exploitable, il doit faire beau temps (pour la luminosité et la propreté de la machine). Je ne parle pas des obstacles (poteaux, rambardes, ...) qui viennent perturber la séance... Nous ne réussîmes qu'après plusieurs tentatives (ah! cette barrière mal placée à Rognac,...). Henri procéda à la constitution des pelliculages (mise à l'échelle, contraste, couleur,...) et à l'impression sur un film de polyester ultra fin de 100 microns ("papier Canson adhesive high gloss film" référence : 0987-224 TTUI 2242) . |
BB525254 HO : Les deux profils (photo/réalisation : Pascal BANNEVILLE) |
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Marche pied de la BB25194 (photo Pascal BANNEVILLE) |
Modifications de la machine: Les modifications suivantes durent être réalisées car les machines actuelles ont subi quelques aménagements depuis l'époque du modèle reproduit par ROCO : - Réalisation en plasticarte de marche pieds mis en place au centre des faces frontales. (voir la photo de la pièce réelle ci-contre) - Réalisation en plasticarte de 1mm des prises téléphoniques au dessus des baies. Chaque prise est un petit morceau de plasticarte, posé sur sa tranche, biseauté d'un coté pour épouser la forme du toit et limé/fraisé à l'autre extrémité pour évoquer la forme de la prise téléphonique. |
Extrémité 1 (photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
- Mise en place de mains courantes sous les fenêtres (pièces détachées ROCO chez nos détaillants). Si on a
l'avantage de posséder une "Jacquemin" Roco équipée de ces mains courantes, il suffit de les ôter, de placer un morceau de bande adhésive sous le pare brise, de prendre un repère sur la caisse et la bande adhésive - le montant de la porte latérale par exemple -, de matérialiser les trous avec une pointe, puis de les reporter sur la future BB525254. - Détaillage de la traverse de choc. C'est un morceau intéressant. On trouvera dans [20] toutes les indications et photographies permettant de réaliser une traverse de choc plus conforme à la réalité que ne l'est celle du modèle ROCO. |
Extrémité 2 (photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
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| J'ai détaillé les deux traverses de choc de la machine de manière identique. Je n'ai conservé aucun boîtier NEM et ai confectionné un attelage en pliant de la corde à piano dont une extrémité, façonnée en boucle et aplatie au marteau, est maintenue par la vis qui tient le capot inférieur du bogie (il y a bien d'autres possibilités). Pour le renfort de l'attelage, j'ai suivi les explications de Bernard CANET dans [20] : arasement de la traverse existante, plaque confectionnée dans de la plasticarte, perçage de trous dans lesquels on place de la tige de 0,5mm (plastique Evergreen pour ce qui me concerne) pour figurer les vis qui maintiennent la plaque,... il restera la partie basse et les barres reliant transversallement les dispositifs de freins à réaliser. | ||
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Côté câblots, j'ai réalisé un ensemble monobloc dans de la corde à piano
de 0,8mm comme présenté dans le schéma ci contre. Les vannes et les emmanchements
des tuyaux souples sont représentés avec de la gaine de câble électrique de deux épaisseurs
différentes que l'on fait glisser sur la corde à piano.
Les manettes sont des morceaux de tige de 0,5mm Evergreen. Notez que, contrairement à la BB25192 ci-contre, la BB525254 ne possède pas d'étrave chasse-neige. |
Câblots (photo Pascal BANNEVILLE) |
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| Le lanterneau de la machine ROCO n'est pas conforme. Le schéma de gauche explique comment en réaliser un, selon une méthode inspirée de celle de Bernard CANET (Cf. [20]), néanmoins, j'ai omis certains détails tels que les stries que je trouve moins présentes en réalité, comme le montre la photo, et simplifié la géométrie. |
Lanterneau de la BB25194 (photo Pascal BANNEVILLE) |
Noter que le pliage obtenu est placé sur le toit de la machine en lieu et place du lanterneau d'origine, après avoir comblé une partie de la dépression laissée par son ablation par une plaque rectangulaire de plasticarte de 0,5mm d'épaisseur, collée à plat. Chacun ira jusqu'où bon lui semble. |
Lanterneau de la BB525254 (photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
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Peinture : Pour la caisse, décapée préalablement au bain de décapant INTERFER, (dit "la trempette") et le châssis - tous deux passés à l'apprêt phosphatant blanc (INTERFER en l'occurrence) -, j'utilisais les teintes Interfer; gris 844, gris argent, violet "en voyage..." et bleu "en voyage..." modifié comme je l'avais fait pour la CC172138 (Cf. [2]) et la BB126005 (Cf. [4]). Les câblots reçurent les teintes classiques Humbrol (noir mat, jaune, blanc), les cerclages de roue et les sabots de frein, de la rouille TAMIYA XF64, seule concession à un embryon de patine. Le vernis : La machine a été entièrement vernie avec du vernis INTERFER. Décoration (hors pelliculage) : - les bandes blanches frontales sont réalisées avec de la bande autocollante TRIMLINE, - les numéros latéraux ainsi que les sigles SNCF blancs sont issus de la planche de transferts blancs d'AIM, - les numéros frontaux sont des décalcomanies issues de la planche FRET - les inscriptions frontales "en voyage..." ont été réalisées sur chaque machine, à main levée (je commence à avoir l'habitude), avec un feutre à bille MITSUBISHI Uniball Signo "creamy white" de 0,7 mm. Remarquez que le détaillage reste à terminer. En effet, il manque entre autres : les symboles de levage de caisse, les plaques "constructeur" et les indications de tonnage (ces dernières étant en blanc). |
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BB525254 - TER Lyon le 21/12/2003 (photo Frédéric DIDELOT) |
BB525254 à Lyon (photo Stéphane FAIVRE) |
Autre angle du TER du 21/12/2003 (photo Frédéric DIDELOT) |
(photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
(photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
(photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
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Autres Jacquemins réalisées simultanément : - la BB509303 est une redécoration sur base ROCO complète de même numéro mais en livrée verte (ajout mains courantes, automate,...), - la BB509318 est une redécoration d'une simple caisse ROCO de BB9330 verte (donc ajout de mains courantes,...). J'ai adapté un châssis de BB25110 Jouef. Cela fait illusion à quelques distances. C'est plus économique que d'acheter la moitié manquante de la machine en pièces détachées. D'aucuns procèdent différemment en plaçant un châssis Jouef et en adaptant dessus des bogies et des accessoires de partie inférieure de châssis Roco. C'est probablement mieux et le sujet mériterait une contribution complète. Nul doute que se procurer des châssis motorisés pour les caisses de Jacquemin disponibles (productions Apocopa, caisses disponibles sur les sites de ventes aux enchères) devient un vrai casse tête. - la BB109322, non représentée ici est une redécoration de simple caisse ROCO, - la BB409245 est une transformation d'une BB9282 ROCO sur laquelle j'ai ôté les moustaches (lame de rasoir, ponçage/masticage réitéré plusieurs fois), les enjoliveurs de phare (comblés au mastic), bouché les baies demi lunes, arasé les plaques, placé des mains courantes (comme sur la BB525254), un marche pied (plus petit), monté des pantographes Carmina, une boite d'automate programmable en toiture,... |
BB509318 et BB509303 (photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
BB509303 à Rognac (photo Pascal BANNEVILLE) |
BB509303 et BB509318 (photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
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tractant le Mont Cenis (nécessite la dernière version de Real Player) |
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Mais il est un déficit encore plus grand : la livrée "En voyage...", totalement absente des rayons des détaillants comme des plans des fabricants pour cause de disproportion des droits à acquitter pour la commercialisation de machines sous cette livrée et le prix, pourtant parfois élevé, des modèles réduits que nous achetons. C'est regrettable. Espérons que les propriétaires sauront saisir la chance d'augmenter leurs gains en demandant des droits légitimes mais raisonnables en regard du prix des modèles. Il y aura alors quelques belles machines à produire industriellement pour notre plus grand bonheur. |
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Texte : Pascal BANNEVILLE
Réalisations : Pascal BANNEVILLE, pelliculage Henri JAEGLE. Photos modèles HO : Pascal BANNEVILLE. Photos des machines réelles : Romain VIELLARD, Frédéric DIDELOT, Stéphane FAIVRE et Pascal BANNEVILLE. Mise en page : Pascal BANNEVILLE |
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