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Modifié le : 07/12/2014
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(sur base RIVAROSSI BB408601) par Pascal BANNEVILLE |
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Cliquez sur les photos pour les agrandir
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L'Ile de France n'est certes pas ma région de prédilection, du moins pour cette époque, mais les photographies de la BB825605 publiées dans le Rail
Passion numéro 80 du mois d'avril 2004 (page 13 et page 73) m'ont séduit. Coup de chance, Monsieur G. avait photographié cette machine de très près et Henri JAEGLE ayant déjà réalisé les pelliculages des BB "Jacquemin", qui sont très proches, nous pouvions étudier ceux nécessaires. Il ne restait qu'à choisir la machine adéquate dans les dernières productions Rivarossi. C'était parti pour une nouvelle création "en voyage..." |
BB825605 au soleil (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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BB825605 HO. (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Contributions EspaceTrain : [1] BB525254 "En voyage..." (Pascal Banneville) [2] CC172100 "En voyage..." (Pascal Banneville/Henri Jaeglé) [3] BB15000 "En voyage..." (Henri Jaeglé) [4] BB26000 "En voyage..." (Henri Jaeglé/Pascal Banneville) [5] BB9300 "En voyage..." (Henri Jaeglé) Revues "trains réels" : [10] Rail Passion n°80 (avril 2004) "Photographies des pages 13 et 87 |
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Y8018 tractant la BB825605 .(photo/réalisations P.BANNEVILLE) |
déjà en ligne, avec un rame corail.(photo/réalisation P.BANNEVILLE ) |
après mise en queue... (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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Pelliculage : La tâche pour cette machine fut simplifiée du fait de la réalisation antérieure des pelliculages de BB "Jacquemin" par Henri (Voir références [5] et surtout [1] - le pelliculage ayant été corrigé). Les films pour la 825603 sont des extrapolations de ceux des BB9300 (mise à l'échelle, tonnage,...) et fûrent imprimés sur un film de polyester ultra fin de 100 microns ("papier Canson adhesive high gloss film" référence : 0987-224 TTUI 2242) . |
Deux profils de la BB825605 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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BB825603 extremité 1 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Modifications de la machine: Ayant choisi comme modèle de départ, la BB 408601 de RIVAROSSI les modifications suivantes ont été réalisées : - prise double sous la vitre avant droite de chaque face (Plasticarte 1mm avec un coup de lime au centre), - deux prises additionnelles au bloc de trois prises existant (sandwich plasticarte 1mm, les bouchons sont des rondelles taillées dans les axes de maintient de remorque routière d'une grape d'accessoires pour wagon poche ROCO), - traverse de choc: câblots et attelages proviennent d'un sachet d'accessoires pour BB7200 ROCO, |
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- un attelage en corde à piano permet de conserver le détaillage complet de la traverse de choc et se démonte en 30 secondes pour exposition si besoin. |
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- un marche pied au centre de chaque face avant (retaillé dans un marche pied de A1A A1A 68000 ROCO), - toiture refaite: arrasement par ci par là, déplacement du parafoudre, masticage perçage pour la nouvelle ligne de toiture (d'origine RIVAROSSI qui livre deux lignes avec chaque machine neuve, celle-ci provient d'une BB25603), - pantographes : remplacement par des Sommerfeldt (les plus fortunés mettront du Carmina, c'est beaucoup plus joli), |
BB825603 toiture (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
| - il reste à faire la plaque du KVB sous la traverse de choc de l'extrémité 2. |
BB825605 extrémité 2 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
BB825605 extrémité 1 (photo Monsieur G.) |
BB825605 extrémité 2 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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Peinture : Pour la caisse, non décapée pour une fois (c'était un essai, je préfère finallement le décapage qui ôte toute épaisseur sans ponçage) et le châssis - tous deux passés à l'apprêt phosphatant blanc (TAMIYA cette fois) -, j'ai utilisé les teintes Interfer; gris 844, gris argent, violet "en voyage..." et bleu "en voyage..." modifié comme je l'avais fait pour mes précédentes réalisations BB "Jacquemin" (Cf.[1]), CC172138 ([2]) et la BB126005 (Cf. [4]). Peinture archi classique des câblots. Vernis : La machine a été entièrement passée au vernis INTERFER. |
BB825603 HO HLP (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Décoration (hors pelliculage) : - les bandes blanches frontales sont réalisées avec de la bande autocollante TRIMLINE, mais je reprendrai les bandes inférieures blanches à la peinture car le trimline n'épouse pas correctement les marches pied, - les sigles SNCF tricolores sont issus de la planche de décalcomanies HAXO, - les numéros frontaux blancs et latéraux bleus sont des décalcomanies issues de la planche FRET - les inscriptions frontales "en voyage..." ont été réalisées sur chaque machine, à main levée (je commence à avoir l'habitude), avec un feutre à bille MITSUBISHI Uniball Signo "creamy white" de 0,7 mm. |
| Remarquez que le détaillage reste à terminer. En effet, il manque entre autres : les symboles de levage de caisse et les plaques "constructeur" (une planche de décalcomanies perso est en cours d'étude). |
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La BB825605 réelle, |
toute propre, (photos Monsieur G.) |
sort de l'atelier. |
Alors que la |
version HO, (photos/réalisation P.BANNEVILLE) |
fait "bronzette". |
(photo Monsieur G.) |
La machine réelle est enfin sortie complètement de l'atelier. Mais il est bien improbable que le Y8018 réel (de Rognac) manoeuvre un jour la BB825605... |
(photo/réalisation Pascal BANNEVILLE) |
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Autres machines réalisées simultanément : Je ne renie pas mon penchant FRET et simultanément à la réalisation de cette "en voyage..." sur une base de machine FRET, deux machines Fret (entre autres) sortaient de mes ateliers...une EV pour une FRET, l'honneur est sauf. |
BB467582 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
BB467582 et 467324(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
BB5467324 (photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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tractant une rame corail (nécessite la dernière version de Real Player) |
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Texte : Pascal BANNEVILLE
Réalisations : Pascal BANNEVILLE, pelliculage Henri JAEGLE. Photos modèles HO : Pascal BANNEVILLE. Photos des machines réelles : Monsieur G. Mise en page : Pascal BANNEVILLE |
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