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Modifié le : 07/12/2014
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(sur base LIMA BB8600) par Pascal BANNEVILLE |
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Cliquez sur les photos pour les agrandir
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BB508627 à Toulouse (photo Bruno PERES) |
Toulouse est déjà plus proche de la Provence que ne l'est l'Ile-de-France. Des machines du dépôt de Toulouse passent même quotidiennement à Rognac en tête des trains en provenance et à destination de Cerbère... Après la réalisation de la BB825605 (Cf.[1]), Henri me montra des photos de la BB508627 en livrée "En Voyage...". Outre son affectation, la machine, réalisée par les ateliers d'Oullins, suscitait notre intérêt car elle présente des différences par rapport à la BB825605, sortie elle des ateliers de Quatre Mares. |
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Je décidais donc de réaliser cette BB508627 sur la base d'une BB8600 LIMA (verte avec macaron et plaques frontales en relief, pas très adaptée, mais qu'importe): - le vendredi de la même semaine la machine était dans la trempette, - je réalisais la peinture dans la nuit du samedi au dimanche, - les pelliculages définitifs étaient produits en Alsace par Henri Jaeglé dans la même journée, - je posais un pelliculage provisoire pour essais le dimanche dans la nuit - puis, dans la nuit du mardi au mercredi, je la repelliculais avec les films définitifs qui avaient traversé la France du nord-est au sud-est (en TGV postal?). |
la Toulousaine (BB508627) et la Parisienne (BB825605) (photo/réalisations P.BANNEVILLE) |
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Ce même mercredi, Bruno Pérès photographiait de près la machine réelle à Toulouse et je rédigeais rapidement la présente, une petite semaine après avoir vu les premières photos. Une réalisation "sur les boîtes d'essieux" comme l'aurait été une automobile sur les "chapeaux de roue". |
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Une rencontre bien improbable. (photo/réalisations P.BANNEVILLE) |
Contributions EspaceTrain : [1] BB825605 "En voyage..." (Pascal Banneville) [2] BB525254 "En voyage..." (Pascal Banneville) [3] CC172100 "En voyage..." (Pascal Banneville/Henri Jaeglé) [4] BB15000 "En voyage..." (Henri Jaeglé) [5] BB26000 "En voyage..." (Henri Jaeglé/Pascal Banneville) [6] BB9300 "En voyage..." (Henri Jaeglé) |
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les BB825605 et BB508627... |
... se cotoyent ... (photos/réalisations P.BANNEVILLE ) |
pour le photographe... (pratique le modélisme, non?) |
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Quelques différences : La photographie ci contre montre une partie des différences entre la BB508627 et la BB825605 : - tous les marquages sont blancs, - les sablières sont peintes en bleu nuit (et non en bleu ciel et mauve), - la traverse de choc ne comporte pas de bande blanche à mi hauteur, - la machine porte un très seyant blason au centre des grilles d'aération, - point de marche pied central ni de prises supplémentaires. |
(photo Bruno PERES) |
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(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Pelliculage : Les tonnages de cette machine étant identiques à ceux de la BB825605, les mêmes films ont été utilisés (même fichier maitre, même support) - Cf.[1] - |
(photo Bruno PERES) |
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(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
Modifications de la machine: Ayant choisi comme modèle de départ, la BB8600 de LIMA (robe verte, marquages autocollants jaunes), les modifications suivantes ont été réalisées : - mains montoirs obliques sur chaque porte (pièces confectionnées dans les chutes non peintes des mains montoirs de A1A A1A 68000 ROCO), - rebouchage des empreintes laissées dans la caisse par l'ablation du macaron SNCF et de la plaque sur les faces frontales (pâtes Milliput TTY, TAMIYA putty, ponçages, apprêt, rebelotte...) |
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- traverse de choc: câblots et attelages proviennent d'un sachet d'accessoires pour BB7200 ROCO, - deux attelages en corde à piano (démontés pour les photos) permettent de conserver le détaillage complet de la traverse de choc. - la toiture est restée d'origine : on remarquera les pantos à embase grossière (carrée), conservés par soucis d'économie. Les plus fortunés mettront des pantographes Carmina qui respectent beaucoup plus l'échelle et la forme de la palette. |
(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
| - il reste à faire la plaque du KVB sous la traverse de choc de l'extrémité 2 et à parfaire la forme du réservoir sous la face de l'extrémité 1 (ce dernier est en effet échancré pour laisser passer le système d'attellage d'origine). |
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(photos/réalisation P.BANNEVILLE) |
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(photo/décapage P.BANNEVILLE |
Peinture : La caisse a été décapée à la trempette (décapant INTERFER), car cela ôte toute épaisseur sans ponçage. La caisse a été passé à l'apprêt phosphatant blanc (TAMIYA) J'ai utilisé les teintes Interfer habituelles avec contretypage du bleu (Cf. [1]) Peinture archi classique pour les câblots. Vernis : La machine a été entièrement passée au vernis INTERFER. |
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Décoration (hors pelliculage) : - cette fois, les bandes blanches frontales et les bandes inférieures des flancs ont été réalisées avec de la peinture (car, comme indiqué dans [1] les bandes adhésives Trimline épousent difficilement les formes des marches pied, - les sigles SNCF blancs sont issus de la planche de décalcomanies HAXO (petite taille 0,80m), - les numéros frontaux blancs et latéraux sont des décalcomanies issues de la planche FRET |
(photo/réalisation P.BANNEVILLE) |
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- les inscriptions frontales "en voyage..." ont été réalisées
sur chaque
machine, à main levée (je commence à avoir l'habitude),
avec un feutre à
bille MITSUBISHI Uniball Signo "creamy white" de 0,7 mm. Comme pour la BB825605, à la date de rédaction de cette page, le détaillage de la décoration reste à terminer. En effet, il manque entre autres : les symboles de levage de caisse et les plaques "constructeur" (une planche de décalcomanies perso est en cours d'étude). |
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(photos Bruno PERES) |
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(photos/réalisation P.BANNEVILLE) |
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(photos Bruno PERES) |
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Le travail d'équipe et le rodage de la technique ont permis cette rapide réalisation. Les projets évoqués dans [1] restent plus que jamais d'actualité ainsi, hélas, que mes (nos) regrets quand aux droits exhorbitants nécessaires à la reproduction de cette livrée qui nous prive de modèles industriels... |
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Texte : Pascal BANNEVILLE
Réalisations : Pascal BANNEVILLE, pelliculage Henri JAEGLE. Photos modèles HO : Pascal BANNEVILLE. Photos des machines réelles : Bruno PERES. Mise en page : Pascal BANNEVILLE |
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