BB63226 TER sur base ROCO (HO)

En Janvier 2005, EspaceTrain publiait en image du jour la photo ci contre à droite, prise par Stéphane ALLOMBERT.



L'application d'une livrée argentée style TER à un BB63000, qui plus est d'une ancienne série, était pour le moins inattendue.



La machine de l'activité régionale (préfixe 5), affectée au dépôt de Dijon-Perrigny, est chargée de manoeuvrer les rames voyageurs en gare de Dijon ville.


Stéphane ayant pris d'autres clichés, j'envisageais une réalisation rapide et raisonnablement détaillée.

La base de la réalisation est bien sûr une machine ROCO. Mon choix s'est porté sur un modèle disponible, muni également du transmetteur de mouvement pour l'indicateur de vitesse Flaman (dispositif qu'on remarque sur la photo de gauche) et d'une traverse de choc identique (pas de trous supplémentaires - notez bien qu'en boucher n'est pas une difficulté).

Il s'agit de la réf. 63408 : BB463789. La réf. 63409 : BB 663617 convient tout autant. Les autres 63000 obligent simplement à des colmatages ou à commander des pièces (le transmetteur de mouvement est disponible dans le sachet de superdétaillage de la 040 DE ROCO référencé 111.508 ).

J'ai utilisé de la peinture INTERFER, après passage de la caisse de la machine à la "trempette" (un bain de décapant INTERFER) puis à l'apprêt phosphatant:


- gris orage 844 pour le châssis et le toit de la cabine,

- argent pour la caisse, (teinte officielle : gris métal 862)

- bleu institution 239 pour les bandes,

- gris bleuté 838 pour les traverses de choc.

- vernis.



et les classiques peintures Humbrol (jaune HB69, noir HB33 et blanc HB34) pour les vannes de freins, câblots,...

Pour la décoration, les décalques suivantes sont nécessaires :

- chiffres blancs de la planche FRET (ceux dans la partie inférieure droite),

- logo TER bleu et logo TER blanc de la planche TER, réf. 44092,

- logo SNCF casquette multicolore taille 1,40m de la planche HAXO pour échelle N (1/160) référence 106/2


Autres :

- bande de masquage Tamiya,

- Synthofer.

Le modèle montré ici comporte quelques éléments de détaillage, optionnels et non exhaustifs, réalisés à l'aide des fournitures suivantes :

- fil de métal pour les mains d'atteleur,

- câblots de grappe Jouef de BB66000 pour les conduites générales (CG),

- attelage à vis CARMINA réf 5010-10.

- chasse pierre réalisé (imitation de la pièce correspondante des kits INTERFER pour BB63000) dans une feuille de métal prélevée dans une chute de grappe photo découpée CARMINA.

La réalisation du modèle est simple pourvu de ne pas "compter les rivets" en voici quelques points remarquables.

Tout d'abord, le modèle HO ROCO comporte certaines différences avec le BB63226 réel qui se singularise par :

- l'absence de la cheminée droite.

- la présence de chasses pierres.

- la suppression, sur les bogies avant, des trompes et conduits associés pour écouter les pétards,

- un grand capot différent (agencement des panneaux latéraux, position des grilles à l'avant, plaques diverses sur le dessus).


J'ai traité les trois premiers points et me suis accommodé du dernier.


Pour le démontage de la machine et la partie "détaillage classique" (rebouchage des trous dans les bogies et dans la cheminée conservée, la réalisation des mains d'atteleur,...) voir le test EspaceTrain "Les BB63500 ROCO Fret & Infrastructure" qui expose tout cela. Vous y trouverez, en référence, les publications ferroviaires pertinentes en la matière.

L'ablation de la cheminée droite est simple. Il suffit d'ôter le conduit droit, clipsé sur la cabine. On rebouche les trous laissés sur cette dernière au Synthofer.


Désolidariser le toit de la cabine. A l'aide d'un cutter araser l'orifice de l'échappement droit. Reboucher au Synthofer et poncer.


Le capot avant de la caisse présente une échancrure au pied de chaque cheminée. Pour obturer celle de droite, insérer la base de la cheminée, puis couper celle ci au cutter un peu au dessus du niveau du capot, enfin coller le morceau et poncer le tout. Une autre solution consiste à boucher l'échancrure au synthofer.

Je me suis inspiré de la forme de la pièce du kit Interfer pour BB63000 (pièce 23 visible dans la notice Interfer reproduite dans le test EspaceTrain "Les BB63500 ROCO Fret & Infrastructure" :

- décalque de la forme et découpe dans la chute d'une feuille métallique (ne pas prendre une feuille trop rigide),

- mise en forme et soudure,

- démontage du boîtier d'attelage, arasement du timon

- collage du chasse-pierre sous ce dernier (la méthode est différente de celle utilisée - vissage - dans le test précédemment mentionné).

Il suffit de déclipser les trompes et les conduits (solidaires) des flancs du bogie avant et de reboucher au Synthofer ou (le plastique des bogies étant "gras") avec un petit morceau de scotch d'emballage.

Faire un "détaillage classique". Si on en dispose, il est préférable d'utiliser pour les CG (conduites générales : ce sont les câblots avec une partie blanche, situés tout à coté de l'embase des tampons) des câblots de BB66000 dont la forme est plus proche que ceux fournis par ROCO dans le sachet de détaillage. (Cf. photo de gauche).

Les vannes du châssis du modèle ROCO sont conformes à celles du 63226 réel (Cf. photo ci dessus à droite)

Voici comment procéder :

- Le décapage de la caisse ("Trempette") au décapant Interfer permet d'ôter tous les marquages et les peintures argentée et blanche. Inutile de décaper le châssis dont la couleur est déjà gris 844.

- Masquer les cardans de chaque bogie et le moteur du châssis.

- Passer la caisse, la cabine et les bogies à l'apprêt (je peins tout le bogie, roues comprises et décape les bandes de roulement en fin de peinture).

- Peindre en bleu institution les zones des bandes (entourage du châssis, ceinture et angles de la caisse).

- Découper de la bande de masquage Tamiya à 1,3mm de large pour la ceinture de caisse en plaçant (superposition légère) deux largeurs pour les angles. Bien vérifier son masquage à l'aide des photos.

- Pour le châssis découper également de la bande Tamiya sur une largeur correspondant à la hauteur du rebord du châssis.

- Peindre les traverses de choc en gris bleuté 838.

- Masquer les traverses de choc.

- Peindre le châssis, le toit de la cabine (toujours démonté) et les bogies en gris 844 et passer un voile de gris 844 sur toute la caisse également (cela assure un meilleur rendu de l'argent qu'on appliquera après).

- Peindre la caisse et la cabine en gris argent.

- Décorer la machine avec les décalques (Cf chapitre suivant).

- Vernir le tout puis remonter.

A une exception, la décoration ne pose pas de problème particulier. Tous les éléments nécessaires sont disponibles sur les planches mentionnées au chapitre matériel. Seule, la jambe rouge du logo Ter n'y figure pas. Pour la réaliser, j'ai sacrifié un logo Ter blanc en découpant au cutter la dernière partie du R (la jambe). Je l'ai coloriée en rouge à l'aide d'un marqueur et posée sur la cabine avant de la recouvrir partiellement avec le logo TER bleu.

Notons pour terminer que le BB63227, de l'activité Grande Ligne (préfixe 1), également affecté au dépôt de Dijon Perrigny, passe à l'atelier au moment de la rédaction de ces quelques lignes... il y entre en version Arzens. En quelle robe en sortira-t-il? ...une autre surprise?