A la recherche de la BB 26192 FRET

Quelques années après la livraison des dernières BB 22200, la SNCF décide de concevoir une série de locomotives bicourant universelles, c'est à dire capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs rapides à 200 km/h que des trains de marchandises lourds, sans changer de rapport d'engrenages, comme c'est le cas sur les locomotives classiques.

Ces machines doivent donc disposer d'une grande puissance, et de plus cette puissance doit être disponible aussi bien sous 1500 V continu que sous 25 kV monophasé.

Le type de motorisation retenu est le même que celui des TGV Atlantique développés à la même époque : le moteur synchrone d'où leur surnom «Sybic» (pour SYnchrone BICourant). A partir des essais réalisés sur les prototypes BB 20011-20012, les premières machines sont livrées en 1988. Leur puissance de 5600 kW n'atteint pas celle des CC 6500, mais elles sont beaucoup plus légères (90 t au lieu de 115 !).

Deux points particuliers :
- les Sybic sont les dernières locomotives électriques à bogie monomoteur de la SNCF,
- sur les 264 locomotives commandées, seules 234 ont été livrées. Les 30 dernières sont devenues, par avenant au marché, les 30 premières BB 36000.

Les 26000 portent de nombreuses livrées :

- Livrée d'origine: La série a été fournie de construction avec une livrée grise deux tons et bandeau orange sur le front de caisse et le haut.

- Livrée TER Alsace: la 26070 a été repeinte en gris métallisé et gris sombre, avec un bandeau multicolore au niveau de la cabine de conduite. Elle était destinée au tournage d'un clip publicitaire en faveur du TER Alsace lancé à 200 km/h entre Strasbourg et Mulhouse. Elle a conservé cette livrée, mais sera la seule a la porter.

- Livrée multiservice: BB 26014, 26048, 26160, 26227.
A partir de 1996, les machines ayant besoin d'une remise en peinture (souvent suite à un accident de carosserie) sortent des ateliers avec une livrée proche de la 26070, mais avec une face rouge vif et un bandeau qui court en haut des flancs. Il avait été demandé au constructeur Alsthom, de fournir les derniers exemplaires avec cette livrée, mais les peintures étaient déjà commandées. On a assisté à la sortie de loco neuves en gris et orange dont on envisageait déjà le changement de couleurs. Destinée à être généralisée, cette livrée assortie aux voitures corail plus, sera finalement abandonnée.

- Livrée "en voyage": BB 26005, 26008, 26163, 26164.
C'est la tenue adoptée par la direction grandes lignes. La locomotive est peinte en gris métallisé, avec une face en bleu et une en mauve. Un bandeau pelliculé parcours les flancs en passant d'une couleur à l'autre en dégradé. La mention "en voyage" accompagne des images des visages, coquillages...

- La livrée FRET: BB 26086, 26096, 26184, 26192.
Suite a la répartition du matériel selon les affectations, la direction du Fret décide d'appliquer une livrée spécifique. Elle est constituée de deux tons de gris sur les flancs et de vert vif sur les faces. Un grosse bande blanche barre les flancs en oblique avec la mention fret en vert.

En mars 2007, la chasse à la 26192 est ouverte ! Mais pourquoi donc ?
Tout simplement par ce qu'à cette date est née la 26192 en modélisme, à l'échelle Ho précisément (Hornby/Jouef ref : HJ2016). Quelques modélistes de la liste de discussion ferroviaire EspaceTrain ont alors souhaité pouvoir comparer le modèle réel avec sa reproduction en miniature afin de pouvoir se livrer au jeu à la mode : la recherche des erreurs.
Daniel ZORLONI a eu la chance de pouvoir croiser cette locomotive, si convoitée, à deux reprises et vous propose ses photos.

Ambérieu 11/11/2005

Evian 22/03/2006

Evian 22/03/2006

Evian 22/03/2006

Evian 22/03/2006

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