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16 ENC LE TRAIN : (de novembre 2003 à septembre 2012)

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Les Revues

Numéro 9 septembre 2012 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 9 - Locomotives bicourant, bifréquence et polytension (2ème partie) - Olivier Constant (Train Réel) - numéro 9 - Editorial - Les BB 20200 - Une carrière sans relief - Les BB 20011/20012 - Prototypes des «Sybic» - Les BB 22200 - Les premières à 200 km/h - Les BB 26000 - La polyvalence à 200 km/h - Les CC 92000 - Les discrètes - Les BB 36000 - Dernières locomotives universelles - Les BB 427000 - Des machines taillées pour le fret - Les BB 437000 - Les «passe-frontières» - Les BB 872300 - Des BB 427000 de banlieue
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Numéro 8 septembre 2011 Site Web de l'éditeur Commentaire Signé Olivier CONSTANT	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 8 Locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1ème partie) (Train Réel) - numéro 8 - Editorial - La CC 20001 - La révolution du 25000 V - La BB 20006 - Petite bicourant - La CC 20002 - Prototype à moteurs directs 50 Hz - La BBB 20003 - Dernière BBB française - Les CC 25000 - Les "Suisses" - Les BB 20100 - "Bifréquence" éphémères - La BB 20004 - Prototype des BB 25500 - La BB 20005 - Prototype des BB 25100/25150/25200 - Les BB 30000 - En attendant les CC 40100 - Les C 20150 - De la SNCF aux CFF - Les CC 40100 - Engins précurseurs des Thalys - Les BB 25500 - Les "Danseuses" - Les BB 25100/25150 - De bonnes machines mixtes - Les BB 25200 - Premières bicourant à 160 km/h - Les CC 21000 - Les reines des essais
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Numéro 41 octobre 2010 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 7 - Locomotives, locomoteurs et locotracteurs Diesel (2ère partie) (Train Réel) - numéro 41 - Editorial - Les BB 66000 - La polyvalence pour qualité - Les BB 67000 - En attendant les locomotives chauffantes - Les A1A A1A 68000/68500 - Diesel de transition - Les BB 69000 - Incroyablement puissantes - Les CC 70000 - 4800 ch en formule CC - Les BB 71000 - Des Diesel... à bielles - Les BB 67300 - Le chauffage électrique enfin ! - Les CC 72000/72100 - Puissance et beauté - Les BB 66400/69400 - Des BB 66000 chauffantes - Les BB 67400 - Dernières d'une longue lignée - Les BB 461000 - Des Diesel en location - Les BB 475000 - La relève enfin ! - Les BB 460000 - Longtemps attendues - Les CC 80000 - Expérimentation de la turbine à gaz - Les Y 7400 - Quand les manoeuvres passent au Diesel - Les Y 8000/8400 - Des performances de petites locomotives - Impressum
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Numéro 37 septembre 2009 Site Web de l'éditeur Commentaire Signé OLivier Constant	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 6 - Locomotives, locomoteurs et locotracteurs Diesel (1ère partie) (Train Réel) - numéro 37 - Editorial - Les 262 DA 1 et 262 DB 1 - Diesel de grande puissance - Les BB 60031 à 33 - Les manoeuvres se modernisent - Les A1A A1A 62000 - Les indestructibles de la manoeuvre - Les C 61000 - Les locomotives multimissions - Les BB 63000 - Premières d'une longue lignée - Les BB 63400/63500 - Une longévité exceptionnelle - Les CC 65000 - Les sous-marins bleus - Les CC 65500 - Les «Dakota» - La 040 GA 1 - Première locomotive à turbine à gaz - Les 030 DC 1 + 2 - Une expérimentation sans lendemain - Les Y 50100 - ex-030 DB1 à 10, une série très utile - Les Y 51100/51200 - Compléments des BB 63000 - Annexe - Les Locomoteurs prototypes et les locotracteurs - Bons de commande - Abonnement - Impressum
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Numéro 33 novembre 2008 Site Web de l'éditeur Commentaire Signé OLivier Constant	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 5 - Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé (Train Réel) - numéro 33 - Editorial - Les BB 12000 - Série emblématique du 25000 V - Les BB 13000 - Moins réussies que les BB 12000 - CC 14000 - Une longévité limitée - Les CC 14100 - Plus de quarante ans de carrière - Les BB 15000 - Les reines de l'Est - Les BB 16000/16100 - 50 ans et toujours à l'ouvrage - Les BB 16500 - Locomotives mixtes par excellence - Les BB 17000 - Plus puissantes que les BB 16500 - Les BB 10001 - Le prototype ex-BB 8051 pour le 25000 V - Les BB 10003 et 10004 - Des BB 15000 prototypes - Les Z 9051 et 9052 - Automotrices prototypes 25000 V - Z9053/9054 - L'automotrice double d'origine allemande - La Z 9055 - Cinquième et dernière automotrice type - Les Z 9056 à 9059 - Premières sur la banlieue Nord - Les Z 9060 à 9061 - Variante "monophasé" des Z 7100 - Les Z 6100 - Les inox de la banlieue Nord - Les Z 6300 - Une carrière en toute discrétion - Les Z 6400 - La référence - Les Z 11500 - Des Z2 "monophasé" - Impressum
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Numéro 34 novembre 2008 Site Web de l'éditeur Commentaire Signé Jean-Marc DUPUY	ENC LE TRAIN : Les archives du PLM, Tome 1 : l'histoire de la compagnie, des origines à 1899 (Train Réel) - numéro 34 - Editorial - Les compagnies d'origine - La création du PLM en 1857 - Les conventions de 1863 - La fin du Second Empire et la guerre de 1870 - Les conséquences du conflit - La compagnie sous la Troisième République - Le plan Freycinet et les accords de 1883 - Impressum
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Numéro 30 novembre 2007 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Les archives de l'AL - L'histoire du réseau EL, puis AL, de 1871 à fin 1937 (Train Réel) - numéro 30 Editorial Les Chemins de Fer Impériaux d'Alsace-Lorraine (EL) (EL = Kaiserliche Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen) Les Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine (AL) L'AL dans les années folles (1921-1928) La régression soudaine des années 1930 La marche vers la « nationalisation » de 1937 Bons de commandes/abonnement Impressum Carte du réseau exploité par l'Administration des Chemins de Fer d'Alsace et de Lorraine
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Numéro 29 septembre 2007 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 - Les autorails des années 1950 à nos jours (2) () - numéro 29 - Editorial - Les X 2401 à 2479 - En attendant les X 2800 - Les RGP 2 - X 2701 à 2720 - Bimoteurs pour commencer - Les RGP 1 - X 2721 à 2738 et 2771 à 2781 - Premiers TEE - Le X 2051 "Budd" - Premier de son espèce - Les X 2801 à 2919 - Les infatigables - Les X 4200 - "Panoramique" - Touristiques sans descendance - Les EAD X 4301 à 4451 - Premier d'une longue lignée - Les EAD X 4501 à 4623 - Une autre motorisation - Les EAD X 4630 à 4744 - Transmission hydraulique - Les EAD X 4750 à 4803 - Les mêmes, mais à 140 km/h - Les X 4901 à 4926 - Des EAD de plus grande capacité - Les X 2100/X 92100 - Un timide renouvellement du parc - Les X 2200/X 92200 - Une version dérivée simplifiée - Les X 72501 à 72534 - Racés, mais fragiles - Les X 73500/73900 - Plus grande série monocaisse SNCF - Les AGC X 76500 et B 81500 - La modularité - Impressum
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Numéro 28 juin 2007 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Les archives de la DEV - Tome 2 : voitures TEE inox, (Train Réel) - numéro 28 - Editorial - A propos des trains Trans-Europ-Express - Les voitures TEE inox 1961 - Les voitures TEE inox 1964-1966 et 1970 - Les voitures "Grand Confort" - Les fourgons-générateurs ex-"Mistral" - Impressum
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Numéro 25 octobre 2006 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 3 : les autorails depuis 1938 (1re partie) (Train Réel) - numéro 25 - Editorial - Les De Dietrich XD 3001 à 3015 - Les De Dietrich X 42521 à 42524 - Les De Dietrich X 44001 à 44006 - Les Renault AEK X 7011 à 7024 et X 7101 à 7107 - Les Renault ADP X 4961 à 4969 et 4981 à 4989 - Les Renault ABJ 3 X 3501 à 3516 - Les Renault ABJ 4 X 3601 à 3635 - Les Renault ADX 2 X 5101 à 5113 et X 5201 à 5208 - Les Renault ABV X 123 - Les Bugatti à caisse triple XB 201 à 205 - Les Bugatti type surallongé XB 4301/4302 - Les Standard X 23131 à 23146 - Les Michelin type 23 XM 6101 à 6105 et 6201 à 6211 - Les Decauville X 52101 à 52110 - Les Floirat 5006, 5007, 5701 à 5708 - Les FNC - Billard - X 5601 à 5660 - Les De Dietrich X 3701 à 3720 - Les 150 chevaux X 5501 à 5551 et X 5801 à 5855 - Les "Picasso" X 3801 à 4051 - Les autorails "Amphibie" XAT 1001/1002 - Les Brissonneau et Lotz XBL 1001/1002 - Impressum
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Numéro 22 novembre 2005 Site Web de l'éditeur	ENC LE TRAIN : Les archives de l'Est - Tome 1 : L'histoire du réseau (des origines à 1870) (Train Réel) - numéro 22 - Editorial - Les compagnies primitives - La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est (1854-1870) - La formation de la compagnie (1853-1854) - La Compagnie de l'Est entre 1854 et 1859 - Les conventions de 1859 et les répercussions sur l'Est - La fusion avec la Compagnie des Ardennes (1864) - La poursuite de l'expansion (1864-1870) - La Compagnie de l'Est à la déclaration de la guerre - Impressum
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Numéro 21 septembre 2005 Site Web de l'éditeur Commentaire Tome 2 : Les locomotives à vapeur depuis 1938	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 2 (Train Réel) - numéro 21 - Editorial - Les 141 P - Des machines mixtes de qualité - Les 150 P - A l'aise sur les profils difficiles - Les 241 P - Une productivité sans précédent - Les 232 R - 232 S - Les belles du Nord - La 232 U 1 - Un chef d'oeuvre d'esthétique - Les 050 TQ - Dernières machines de manoeuvre à la française - Les 151 TQ - Fidélité au Nord - Les 141 R - Indispensables jusqu'à la fin - Les 030 TU - Simples et efficaces - Les 150 X - Des allemandes au service de la France - Les 150 Y - 150 Z - Des machines d'appoint - Les 030 TX - A l'aise dans les dépôts - Les 040 TX - Dernière série à la manoeuvre - Les 050 TX - Les reines des buttes - Les 240 P - Une carrière écourtée - La 160 A 1 - Essais sans lendemain - La 242 A 1 - Une puissance débordante - La 232 P 1 - Une conception novatrice - La 232 Q 1 - Trop tard, trop chère - La 221 TQ 1 - Un prototype de plus - Impressum
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Numéro 20 juin 2005 Site Web de l'éditeur Commentaire Tome 1 : voitures DEV acier ordinaire et inox, rames Michelin	ENC LE TRAIN : Les Archives de la DEV - Tome 1 (Train Réel) - numéro 20 - Editorial - Les conséquences de la Seconde Guerre Mondiale - Les voitures DEV en acier ordinaire U 46 - Les trains sur pneumatiques Michelin - Les voitures DEV en acier ordinaire courtes, programmes U 48 à U 54 - Les voitures DEV en acier ordinaire longues, programmes U 55 à U 59 - Carrières et services des voitures DEV en acier ordinaire - Les voitures DEV en acier inoxydable, programme U 50 à U 70 - Les voitures DEV U 46 d'embranchement - Exemples de compositions comprenant des voitures DEV - Impressum
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Numéro 18 novembre 2004 Site Web de l'éditeur Commentaire Tome 2	ENC LE TRAIN : Les Archives du Nord - Tome 2 : L'histoire du réseau (de 1914 à 1937) (Train Réel) - numéro 18 - Editorial - La Compagnie du Nord en 1914 - Les épreuves de la grande guerre - Les difficiles lendemains du conflit mondial - Les années 1930 et la crise - Poster, Impressum
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Numéro 17 septembre 2004 Site Web de l'éditeur Commentaire Tome 1 : Les locomotives à courant continu 1500V	ENC LE TRAIN : Encyclopédie du matériel moteur SNCF (Train Réel) - numéro 17 - Editorial - CC 1100 - Les "Mille-pattes" de la manoeuvre - BB 1002/1003 - Les "Japonnaises" du dépôt de Paris-Ivry - BB 301 à 324 - Près de six décellies au service du rail - BB 325 à 355 - Une carrière d'une remarquable discrétion - BB 8100 - Sous le sceau de la longévité - 2D2 5105 à 5120 - Une série décevante - 2D2 5302 à 5306 - Des fausses 2D2 - 2D2 5538 à 5545 - "Femmes enceintes" - 2D2 5546 à 5550 - "Waterman" - 2D2 9100 - Dernières du type - CC 7100 - Vers l'amélioration de la puissance massique - BB 9001 à 9004 - Le triomphe de la solution BB - BB 9200 - Une série remarquable - BB 9300 - Version améliorée des BB 9200 - BB 9400 - Des BB si légères - BB 8500 - Dans la lignée des BB 16500 - CC 6500 - Le mariage de la puissance et de l'esthétique - BB 7200 - Dernières machines monocourant - CC 6001 - Première CC de ligne française - BBB 6002 - Une formule restée sans suite... en France - Impressum
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16 ENC LE TRAIN

Merci à : Alain Bocquillon, Bernard & Nicole, Christian Elary, Daniel Cabane, Daniel Zorloni, Eric Beaulieu, Etienne Josse, François Schuller, Frédéric Parrot, Jean-François de Munt, JP Joliveau, Kirsten Perrot, Mathieu Golinelli, Olivier Bourgoin, Pascal Banneville, Patrice Olivier, Patrick Petit, Patrick Tassignon, Pascal Puig, Philippe Blondé, Pierre Barbe, Pierre du Rail 61, Rodolphe Braud, Sylvain Costes, Xavier Thiriet, Yves Desse pour l'aide apportée.