La Revue de Presse Ferroviaire par les lecteurs et l'équipe EspaceTrain

Numéro 15 novembre 2009 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : BB63000 & BB66000, des quinquagénaires en fin de règne (Train Réel) - numéro 15 Carrière, "Les BB63000, BB63500, BB66000 et BB66400 des quinquagénaires en fin de règne" - Les 040 DE à moteur SuIzer (BB 63000). - Les 040 DE à moteur MGO (BB 63500). - Les 040 DO et dérivées, futures BB 66000, 66300. - Les BB 66400, déclinaison améliorée des 66000. Technique, "Sous le capot et en cabine des BB63000/63500, 64700, 66000 / 66400 et 69000 / 69400". Accompagnement, "Au commandes d'une UM de BB63500". Livrées, "Les BB63000/400/500 une famille de machines caméléons". Étranger. "Les BB63000/500 Brissonneau et Lotz à l'étranger". Modélisme. "Les 63000 et 66000 en modèles réduits".
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Numéro 13 novembre 2008 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : BB16000, bientôt la fin des locomotives «monophasé» de vitesse (Train Réel) - numéro 13 Histoire : - 1943-1948. La SNCF impose le monophasé comme courant de traction. Origines : - Une locomotive monophasé rapide et puissante pour la SNCF. - L'acte de naissance des BB 16000. Carrière : - Les BB 16000, des machines emblématiques du monophasé. Technique : - Les grands principes du fonctionnement des BB 16000. Livrées : - La garde-robe des BB 16000. Modélisme : - Les BB 16000 : des locomotives discrètes.
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Numéro 12 juin 2008 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : 2008, ou la fin des « deux mille huit » ... (Train Réel) - numéro 12 Ultimes circulations : - La résistance des 2008 en Franche-Comté - Les X2800 dans le Jura, quelle histoire ! 50 ans de carrière : - X2800 : le crépuscule d'une série d'exception - Les premiers temps - La carrière de la série de l'origine à la modernisation Tourisme : - A bord d'un X 2800 en montagne Les XR 6000 et assimilées : - Des remorques taillées sur mesure pour s'atteler aux X 2800 Accompagnement : - Les derniers X 2800 dans le Haut Doubs Les livrées : - Evolution de la livrée des X 2800 et des XR 6000, 6100, 6200 Engins préservés : - Les X 2800 sauvegardés : état des lieux Modélisme : - X 2800 et remorques unifiées
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Numéro 7 novembre 2005 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : La saga des BB 9200 (Train Réel) - numéro 7 1. La génèse "Généalogie d'une série réussie" Les projets de l'après guerre Deux autres propositions Les prototypes 9001 et 9002 Les prototypes 9003 et 9004 Le service des prototypes 2. La construction et l'exploitation "Des engins modernes rapides et fiables" Châssis et caisse Les bogies et parties mécaniques La motorisation L'équipement électrique Les décorations Près de 50 ans au service du rail Les années de gloire Les BB 9291 et 9292 testent la grande vitesse L'ère du Capitole Une baisse d'activité régulière 3. La conduite et la maintenance "Un comportement exemplaire" La conduite La maintenance Annexe : principales caractéristiques des BB9200.
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Numéro 6 juillet 2005 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : TRAINS REGIONAUX D'HIER ET D'AUJOURD'HUI (Train Réel) - numéro 6 1. Point de vue - TER premier bilan : le témoignage de Pierre-Henri Emangard - Interview de Bernard Sinou ( directeur de l'activité Transport public ) 2. L'histoire - Des omnibus aux TER 3. L'actualité - Les dernières années - Interview de Frédéric Léonardi ( région Picardie ) - Amiens - Compiègne, un exemple à suivre 4. Les infrastructures - L'ère des services - Maintenance du matériel TER : la SNCF relève le défi 5. Les matériels - Quels matériels pour quelles missions ? - Interview de Jean-Gabriel Ampeau ( chargé d'études ferroviaires ) - Six nouveaux pour une relève - 12 ans pour une révolution du paysage - Quand l'ancien prend l'allure du neuf - Les anciens et les modernes - Les réseaux à voie métrique et privés 6. La traction - La nouvelle génération se conduit bien - Les règles de composition des trains formés d'éléments automoteurs - De Grenoble à Gap en X 73500 7. L'international - Emprunts étrangers - Chez nos voisins... - Quand le TER passe les frontières 8. Les parrainages - Un mouvement encore timide 9. Les livrées - Du général au particulier 10. Le modélisme - un choix important mais daté
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Numéro 4 juillet 2003 Site Web de l'éditeur	RAIL PASSION HS : LE RAIL EN ITALIE (Train Réel) - numéro 4 1 - DES ORIGINES DU RAIL A L'ERE MUSSOLINIENNE 2 - LA PHYSIONOMIE DU RESEAU - Les grands itinéraires Turin - Milan - Venise - Trieste Modane - Turin Turin - Coni - Vintimille Simplon - Domodossola - Milan Chiasso - Milan Brennero - Bolzano - Milan Tarviso - Udine - Venise Trieste - Sezana - Fiume/Postumia (Postojna Trieste - Gorizia - Piedicolle Turin - Gênes - Livourne - Rome Branche internationale Vintimille - Gênes Milan - Bologne - Rome Rome - Naples - Reggio-de-Calabre Bologne - Ancône - Bari - Lecce - Les rocades transversales Turin - Savone Milan - Gênes et Alexandrie - Plaisance Domodossola - Novare - Alexandrie Udine - Trieste Vérone et Padoue - Bologne Ferrare - Ravenne - Rimini Parme - La Spezia Pise - Florence Florence - Faenza Lamezia Terme - Catanzaro Lido Reggio-de-Calabre - Catanzaro - Tarente - Bari - Coup d'oeil sur les principales artères de maillage - Réseaux insulaires de Sardaigne et Sicile 3 - DE L'ELECTRIFICATION A LA GUERRE, LES PREMIERS PAS DE LA MODERNITE - Tentatives préliminaires d'électrification - La prééminence du courant alternatif triphasé et son extension rapide - L'ère des premières "direttissime" (DD) - Le choix définitif du courant continu 3 kV - Une collection impressionnante d'ouvrages d'art - Des profils souvent peu faciles - Les compagnies rivées règnent sur 6 000 km de lignes - Physionomie du réseau FS à l'entrée du second conflit mondial 4 - LE SECOND CONFLIT MONDIAL ET SES LENDEMAINS - Des conséquences désastreuses pour le rail - La reconstruction menée au galop par les FS - Les réseaux privés également touchés par le conflit 5 - LA RENAISSANCE - Le renouveau des années 50 - Grands travaux pour le doublement des lignes côtières - Nouvelles conquêtes du 3 kV, recul et fin du triphasé - L'amélioration des itinéraires internationaux alpins - Vagues d'aménagements dans le Mezzogiorno et dans les îles 6 - LA PERIODE CONTEMPORAINE - La "direttissima" Rome - Florence et les débuts de la grande vitesse - Flambée de nouveautés de fin de siècle - Organisation interne et statut actuels des FS - Les premières réalisations de RFI et le développement de l'infrastructure - Nouveaux renforcements de la capacité du réseau - Coup d'accélérateur pour les lignes nouvelles
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Merci à : Alain Bocquillon, Bernard & Nicole, Christian Elary, Daniel Cabane, Daniel Zorloni, Eric Beaulieu, Etienne Josse, François Schuller, Frédéric Parrot, Jean-François de Munt, JP Joliveau, Kirsten Perrot, Mathieu Golinelli, Olivier Bourgoin, Pascal Banneville, Patrice Olivier, Patrick Petit, Patrick Tassignon, Pascal Puig, Philippe Blondé, Pierre Barbe, Pierre du Rail 61, Rodolphe Braud, Sylvain Costes, Xavier Thiriet, Yves Desse pour l'aide apportée.