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12000 marklin/trix un rêve qui tombe à l'eau.
L'annonce de sa sortie chez marklin avait réjouit les modélistes car la 12000 comble un manque et parce que ce fabriquant affichait sa volonté de sortir enfin un modèle pour les modélistes

Le Test


L'attente fut longue, mais quelle déception! On nous avait alléché en présentant une photo truquée d'une 12000 LEMACO surmontée d'un pantographe type G (pour 1500V!) Fallait-il y voir un avant goût du futur résultat qui est plus que médiocre concernant l'aspect général......
Marklin s'est royalement moqué des personnes qui leur ont donné des infos sérieuses!
Après avoir récupéré un dossier truffé d'inexactitudes aussi grosses les unes que les autres, qui faisait abstractions des différences entre les modèles luxembourgeois les BB 3600 des CFL, les BB13000 et les BB12000, l'importateur Belge avait repris la gestion du dossier et était repartis sur de bonnes bases permettant l'étude d'un moule capable de faire tous les modèles et les différentes sous séries en utilisant la technologie des moules à tiroirs.
Il faut savoir que le dossier initial avait été constitué par l'ex responsable de MARKLIN FRANCE (c'est le même personnage qui veut mettre un troisième phare sur la 26014 JOUEF), aidé par des informateurs peu avertis de la SNCF.
Peine perdue les allemands n'en ont fait qu'à leur tête pensant sûrement que "c'était déjà bon pour ces cochons de français". Jugez plutôt:

La Toiture

1/ UN PANTOGRAPHE TOUT FAUX! Une horreur en la matière. (voir ci-dessous)
Il manque des tirants de renfort en diagonale 5 au total sur chaque panto, la palette est grossière et moche.
Marklin a fait faire une série spécialement pour sa 12000! c'est raté!
On se demande bien comment on arrive à faire quelque chose de faux alors que ce n'était pas plus difficile de le faire bon du premier coup!

2/ La ligne de toiture est succincte et désastreuse, assez fidèle aux précédents modèles de la marque (famille des nez cassés et Sybic!).
il manque des barres sur la toiture, le vérin de panto est simplifié, les trompes de l'avertisseur sonore sont absentes, les isolateurs sont simplistes et mal gravé.
Globalement, il ressort de la ligne de toiture qu'elle n'est pas très fine ni très soignée et encore moins exacte.
La ligne de toiture
(Photo : Fabien)


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Vue latérale avec un panto replié
(Photo : Fabien)
3/ Le panto a fier allure en position repos avec cette forme de banane (voir ci-contre)...
Le Bureau d'Etude de GOPPINGEN a dû avoir du mal avec la cinématique du panto.

En conclusion pour la ligne de toiture: pour un modèle où on ne voit que ça et qui contribue à mon avis pour 50% du rendu global du modèle, c'est franchement pas terrible. Je trouve qu'on se moque de nous. Je ne payerai pas 250 EUROS et avoir encore en plus à acheter des accessoires pas très bons marché et par forcement adaptables.

La Caisse :

 1/ La vitre de la porte de cabine est plus petite que les autres????.(voir ci-dessous) pourquoi une telle ânerie que j'ai signalé à monsieur Dandrelle au salon 2002.
2/ l'aspect de la zone PANTO CABINE (voir ci-contre) est vraiment faussement restituée sur le modèle. L'aspect réel est illustrée sur la droite de l'image n°5. cette trappe qui sert de prise d'air pour la cabine s'est transformée sur le modèle. en une petite vitre qui n'a jamais existé.
De même, il manque des parties tôlées à cet endroit.(voir ci-contre)
3/ il manque des petites grilles aux extrémités des grands capots près des mains montoirs aux extrémités de la caisse.
4/ Les dimensions du capot restent à valider car je trouve les proportions un peu bizarres; mais là je suis peut être trompé par la photo (voir la dernière imagette en bas).
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Vue latérale de la cabine.
(Photo : Fabien)
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Vue réelle zone panto cabine.
(Photo : Fabien)
5/ POINT POSITIF les marche pieds d'extrémites sont fins (photogravure) alors que les rambardes sont grosses en diamètre. Je trouve la plaque d'immatriculations trop épaisse et les diamètre des fanaux un peu gros. Le cerclage des fanaux inférieurs est inexistant.
6/Il manque les barres rabattables qui permettaient d'ouvrir les panneaux des petits capots pour les visites en atelier. Ce détail existait sur la 12000 JOUEF.

Le Bogie et Bas de Caisse :
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Vue 3/4 avant...
(Photo : Fabien)
 1/ Les bogies: encore ratées ! trop maigres et ne restituant pas l'aspect massif. La suspension primaire est gravée sur le flanc du longeron de bogie qui n'est déjà pas très large. Du coup les bogies semblent vraiment sous dimensionnés par rapport au reste du châssis. Marklin France a affirmé que ce choix se justifiait par les petits rayons des rails disponibles en coffrets. Comment a fait Roco avec ses Jacquemins? On se demande .....
On voit les roues dentées du train d'engrenage sous les bogies. Les roues sont brillantes et inexactes (au niveau des reliefs).
Globalement le modèle donne un rendu très dépouillé entre le bac à transfo et les bogies. Du coup on a l'impression que la machine est haute sur patte.
Entre le proto du salon et aujourd'hui, ils ont a priori remis les fers U qui dépassent du longeron de la caisse près des plaques d'immatriculations.
Je trouve dommage que le travail soit si mal restitué compte tenu des technologies à disposition et des renseignements en leur possession pour bien faire.
Sans ces détails le modèle avait fier allure. (voir ci-dessus)
BREF pour le prix c'est pas terrible!
On commence à regretter que ROCO n'ai pas produit se modèle.
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Vue capot avant.
(Photo : Fabien)
On est d'autant déçu que les allemands ont tout pour bien faire, mais une fois de plus la voix des petits amateurs qui connaissaient le sujet a laissé les décideurs indifférents; préférant sans doute les approximations de quelques conseillers qui ont pignons sur rue, Marklin s'est aussi noyé dans les quelques 80kg de doc (d'origine SNCF??) et de centaines de photos. Avec deux boites de diapos j'aurai fait mieux.
Personnellement je n'achèterai la 12000 qui parait il, serait déjà épuisée et surtout pour ne pas encourager les fabricants dans cette démarche de "l'à peu près à un prix fou".
On regrette vraiment l'époque des 36000 Jouef.
J'attendrai une correction sur un prochain modèle. ... je l'espère ??????

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