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C'était Hier.... Les derniers trains de nuit français Le Val de Durance ! Il doit son nom par les régions qu’il traverse, remontant la Drôme puis la Durance, le train de nuit « le Val de Durance » rallie Briançon la belle citadelle Vauban à la capitale en passant par le massif des Ecrins et le Dévoluy, il arrive ensuite jusqu’à Valence ou la rame est accouplée à celle du train Bleu qui revient de Nice, puis il remonte ensemble jusqu’à Paris Austerlitz. De nos jours, le train de nuit rallie toujours Briançon à la capitale, il a perdu son nom pour devenir un Intercités de nuit, il n'est plus accouplé à Valence avec le train de nuit remontant de Nice qui aujourd'hui a disparu. Dans cette nouvelle vidéo désormais « souvenir » vous découvrirez le train de nuit le Val de Durance n°5790 au départ de Briançon . Les prises de vue ont été tournées à l'été 2009 et 2010. Vous allez découvrir ou redécouvrir un itinéraire surprenant entre la gare de Briançon et de L'Argentière en passant par les gorges de la Durance, avec aux crochets de ce train de nuit, les légendaires BB 67300/67400 et particularité de ce train, il comporte des wagons porte-autos faisant donc de lui l’un des derniers trains autos couchettes (TAC), le service trains autos-couchettes à disparu définitivement sur Briançon a l’été 2018. TRAINS DE NUIT ….. Ils disparaissent les uns après les autres, mais le mythe restera ! Du fabuleux Orient-Express aux modestes trains de nuit tortillant jusqu’à des destinations pour lesquels ils sont le seul moyen de désenclavement. La disparition de nombreux trains de nuit est porteuse de symbole. Elle marque, d’une certaine manière, la fin d’un monde qu’ils avaient contribué à révolutionner à la fin XIXe siècle. Apparus en 1840, dès le début du chemin de fer, nombre de ces trains de nuit ont connu un essor continu – surtout à partir de 1936 avec la création des congés payés – avant de basculer dans un long et lent déclin, victimes de la révolution de la grande vitesse. Ils ont été tués par la voiture et l’avion dans les années 1960, puis achevés par le TGV depuis les années 2000. Les quelques trains de nuit qui ont subsisté jusqu’à aujourd’hui sont le plus souvent ceux dont les destinations très éloignées de Paris, ne sont pas couvertes par une liaison TGV, comme le Paris-Briançon, la dernière portion du parcours de ce train n’était pas électrifiée et pour lesquels il est le seul moyen de désenclavement. De nos jours ce sont les BB 75300 ont pris le relais sur les BB 67300 au service horaire 2016.