Vidéos ferroviaires

Depuis décembre 2015, les BB 75300 d’Akiem ont repris aux BB 67300 67400 la traction du train régulier Paris-Briançon. Issues d’une modification légère de BB75000, ces locomotives apportent une solution pragmatique au besoin de moderniser la traction sur l’une des rares liaisons ferroviaires nocturnes préservées par l’Etat. Une modernisation en supprime une autre et en 2018 le service TAC (train autos couchette) a été supprimé par la SNCF sur la ligne Paris-Briançon. Ce service lancé il y a plus de 60 ans par la SNCF permet de faire voyager sa voiture en train au lieu de la faire circuler sur la route. C’est donc plusieurs dizaines de milliers de voitures qui seront remises sur les routes alors que ça fait des années que tout le monde fait des efforts inverses pour l’environnement. Officiellement, le service auto-train n’est pas rentable. « la SNCF n’a rien de rentable », pas même les TGV. Les diverses entités de la SNCF passent leur temps à se facturer des prestations. C'est bien fini le temps où l'entreprise vantait, dans sa publicité pour le service d'auto train et l'aspect écologique qu'il représentait, maintenant on marche sur la tête… En 1990 la SNCF transportait 300.000 voitures par an avec ce service, aujourd’hui c’est 60.000. En 2003 encore, l’auto-train transportait 92.000 voitures pour 78 liaisons et 21 terminaux…