Vidéos ferroviaires

Découvrez le monde merveilleux du modélisme ferroviaire avec ce magnifique réseau Ho sur la Maurienne dans les années 50-60 à l'époque où la ligne était encore équipée de l’électrification du troisième rail latéral, c'est la particularité de cette ligne. Le site représenté et celui de la gare de La Praz juste avant Modane, une gare de dimension raisonnable située dans une partie très accidentée de la ligne qui voit passer de nombreuses circulations particulières à la Maurienne, entre autres un transit important de trains international de la France vers l'Italie et vice-versa. Troisième rail oblige, le matériel roulant était très spécifique à cette ligne, la plupart des machines étant cantonnées à des allers-retours Chambéry-Modane. La ligne connaît un trafic soutenu, une 2CC2 débouche de la galerie en tête d’un rapide comportant des voitures italiennes, en sens contraire, une 1ABBA1 3800 descend un train de marchandises dans lequel on remarque des couverts FS au toit à double pente. Le chemin de fer reproduit par les membres du CFFC est la copie de ce qui a existé, le site de la gare de la Praz est en fond de vallée. Au dessus plus de 800 mètres de dénivelés pour beaucoup recouverts par la forêt. Sur les modules, ce sont plus de 300 sapins qui ont été plantés, les feuillus n'ont pas été compté. Autre défi, la reconstitution de la gare. Un énorme travail documentaire, parce que la gare aujourd'hui à disparu en tant que telle en tout cas au niveau du bâtiment, les membres du club ce sont basés sur des images d'archives qu'il a fallu retrouver. Le poste de bloc, c'est là où l'agent de circulation de la gare se rendait pour ouvrir et fermer les signaux, c'est une installation qui ne fonctionnait que dans le sud-est et qui date de l'ancien PLM. Au niveau du matériel roulant, Les unités Mauriennes CC couplées de façon indissociable, sont des bases Jouef, on retrouve des engins spécifiques d'origine PLM, une CC1, deux CC2, un BB1. Au niveau du matériel marchandise, chaque wagon a été patiné, super détaillé, chargé, les petites inscriptions sur les wagons comme il était coutume à la craie à l'époque. Le réseau est entièrement digitalisé, l'avantage du digital est de représenter des particularités propres aux machines à l'exploitation, les bruits des freins, les arcs électriques quand les frotteurs quittent le troisième rail, Bonne Ballade.