Vidéos ferroviaires

e Rhône, la Saône, Fourvière, la gare de Perrache, pas de doute nous sommes à Lyon, plus précisément dans les locaux du Chemin de Fer Privé de la Mulatière dont les fenêtres donnaient sur le confluent où les deux fleuves se rencontrent. Le club a du quitter les locaux depuis janvier 2024 expulsé par la Métropole pour un projet immobilier et commercial. C'est avec beaucoup de nostalgie que je vous propose de découvrir ou redécouvrir ce magnifique réseau de trains, car, le Chemin de fer Privé de la Mulatière ouvrait ses portes, chaque 3ème samedi du mois de 14 heures à 18 heures. La grande maquette s'étendait sur une surface totale de 50 mètres carrés répartis en 3 pièces et compte 300 mètres de voie. Il y a plusieurs gares à Lyon, mais c'est celle de Perrache, la plus proche de la Mulatière, qui a emporté tous les suffrages lorsque le moment fut venu de choisir celle qui serait représenté sur le réseau.
C’est la gare la plus proche et c’est la gare la plus belle je pense, puisque la gare des Brotteaux n’existe plus, Perrache en plus étant entre le Rhône et la Saône, c’est vrai qu’elle a tout de suite un cachet sympathique, on a les deux fleuves de chaque côté, on a la place Carnot juste derrière avec ses bâtiments comme la Brasserie Georges, tous ces bâtiments qui sont heureusement encore existants, connus, le château Perrache, la région de Lyon c’est vrai que pour nous c’était relativement facile à mettre en œuvre. L'une des faces du réseau est occupée par cette représentation de Lyon, l'autre est un décor imaginaire promenant les visiteurs entre rivière et montagne dans des paysages inspirés de ceux de la région Auvergne-Rhône-Alpes, complètement imaginaire, ils ont quand même pareil, reproduit un village de la région, en Pierres Dorées, puis le village où il y a le réseau Hom, voie métrique, qui est plus inspiré de Pérouges, on va dire. Les adhérant du CFPM, s'autorisaient à faire circuler toutes sortes de convois sur la maquette, sans se soucier d'une quelconque référence à ce qui aurait pu ou non circuler sous la bannière de la SNCF. Le Club à fait le choix d'être propriétaire de l'infrastructure du réseau, mais de ne posséder aucun matériel roulant. Seul les membres sont libres d'amener leur propre matériel qu'ils désirent faire rouler, quitte à distordre un peu la réalité, mais pour le plaisir des yeux.