Vidéos ferroviaires

La Côte Bleue, la Ligne de Train Bien Marseillaise de Miramas. Le réseau HO de la Côte Bleue c’est une formidable aventure ou les trains miniatures évoluent sur une maquette représentant une partie de la ligne de la Cote Bleue près de Marseille de la gare de Niolon au viaduc du Jonquier et au pied de celui-ci les calanques du même nom. Dans cette première vidéo je me suis amusé à reproduire des scènes de trains de travaux ou évoluent une multitudes de convois et d’animations ainsi que les sons réels des engins et locomotives. La ligne de la Côte Bleue, l’itinéraire de Miramas à Marseille et assez méconnu, car il sert principalement à l’acheminement des trains de fret. C’est pourtant une voie qui vaut le détour pour sa beauté de ses paysages, surtout lorsqu’elle longe les calanques inondées de soleil. Axe touristique de premier choix, la ligne est aussi un itinéraire de remplacement entre les deux villes jointes par une seconde ligne électrifiée via Serre et Rognac. Ce n’est qu’en 1913 que le premier tronçon de la ligne est ouvert au trafic entre Miramas et Port de Bouc. C’est la compagnie de PLM qui l’exploite. La construction se prolongera deux années encore et, en 1915 les 61klm de la ligne seront achevés. À l’époque elle constitue une sorte de soupape de sécurité pour le transit du trafic marchandises sortant du port de Marseille. La seconde guerre mondiale interrompt le trafic, qui n’est rétabli qu’en 1946. Au-delà de Martigues se nichent des plages étriquées de Carro, Sausset les pins, Carry le Rouet, la Redonne ou Niolon, envahies en fin de semaine par les Marseillais. C’est un itinéraire touristique sur une bonne partie de son tracé, doté d’un profil en long favorable avec des rampes de 5 pour mille. À partir de la Couronne il devient plus sinueux et l’accumulation des ouvrages d’art est spectaculaire, notamment entre Carry Le Rouet et l’Estaque, ou la ligna a été implantée en corniche au-dessus des falaises de calcaires de la chaine de l’Estaque plongeant à pic dans la mer. Il existe également 17 viaducs tous en maçonnerie, dont celui des Eaux Salées le plus élégant avec son arc central de 50 mètres d’ouverture, mais aussi 22 tunnels cumulant plus de 5000 mètres qui alternent avec de hauts murs de soutènement.